serie1928 wrote:Guarda che se fosse possibile soddisfare la domanda di mobilità con il solo trasporto privato, il trasporto collettivo "pubblico" (specifico "pubblico", perchè quello privato lo lascio alla libera iniziativa) non avrebbe ragione d'essere..
jumbo wrote:stai facendo confusione.
molte tratte di strade statali sono state regionalizzate da tempo. non tutte, ad esempio la ss36 e la ss38 sono rimaste ad anas.
la lombardia in quel momento ha scelto di affidare alle province tutte le strade regionalizzate.
il veneto ad esempio ha scelto una modalità diversa ed ivi esistono delle strade denominate SR (e poi il numero della strada).
quindi con il provvedimento chiamato "rete stradale regionale" si sta solo facendo un passo verso una gestione simile a quella del veneto.
non so poi attraverso quale società o altro strumenti si gestiscano le SR in veneto. in lombardia stanno decidendo di fare una società mista regione-anas.
le strade che da provinciali ora diventano regionali in lombardia quindi sono alcune delle strade che ai tempi della regionalizzazione erano state considerate di interesse regionale e non nazionale (e quindi erano state tolte dalla gestione anas).
non cambia questa cosa per il fatto che la regione ora intende gestirle non più tramite le province, ma tramite una società mista che incidentalmente coinvolge anas.
S-Bahn wrote:serie1928 wrote:Guarda che se fosse possibile soddisfare la domanda di mobilità con il solo trasporto privato, il trasporto collettivo "pubblico" (specifico "pubblico", perchè quello privato lo lascio alla libera iniziativa) non avrebbe ragione d'essere..
Questo è contestabile innanzitutto per quello che hai tu stesso scritto: non è possibile soddisfare la domanda di mobilità col solo trasporto privato.
Inoltre un TPL che funziona è un valore per il territorio. Certo, se il TPL viene visto al massimo come un male necessario pensando di liberarsene il più possibile, si spiegano tante cose su come è messo.
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