Allora dopo 500.000 km devi sostituirgli le batterie, perche' al momento la vita si misura in 2000 cicli di ricarica. E quel pacco deve essere bello grosso (e costoso).
Poi sì, l'idrogeno fa molto figo ma ha una densità energetica, all'atto pratico (ovvero se non lo raffreddi a -150 °C), molto inferiore di quella dei pacchi batterie (oltre ad avere numerose controindicazioni). Quindi a parita' di volume con l'idrogeno ci fai molti meno km. E comunque ha un rendimento globale (dalla produzione all'utilizzo finale) intorno al 20-30% contro il 70-80% delle batterie.