by S-Bahn » Wed 06 July 2016; 15:15
L'automatismo trova il suo campo di azione su sedi riservate e possibilmente segregate o, più in generale, dove le condizioni geometriche delle corsie sono ben definite, così come la variabilità delle situazioni che deve essere sotto controllo.
Le attuali tecnologie, tipo quelle implementate da Tesla per capirci, funzionano decisamente bene in autostrada ma hanno qualche problema (eufemisticamente parlando) in situazioni tipo viale Monza, senza segnaletica orizzontale, con le soste in seconda fila e auto, moto, pedoni che spuntano da tutte le parti.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel