dedorex wrote:jumbo wrote:sono d'accordo sul discorso della preferenziale per i bus. pavimentare in mezzo significa non fare mai più la sede tranviaria.
ma è così complicato/costoso fare una pavimentazione che già tenga conto di future rotaie?
per mettere le rotaie devi fare la massicciata ferroviaria, mettere le traversine e le rotaie.
se non metti niente ora e fai la preferenziale per i bus, devi tirare su mezzo metro e oltre di pavimentazione stradale quando le metterai (per chi non lo sapesse, non si asfalta sulla terra...).
se costruisci una massicciata ferroviaria e metti le traversine dentro alla pavimentazione di una ipotetica preferenziale per bus, tanto vale che costruisci tutta la linea tranviaria subito.
fare un lavoro a metà non ha nessun senso.