by S-Bahn » Tue 25 November 2008; 15:33
All'inizio della storia dei tram il trasporto merci era un'attività importante e remunerativa, soprattutto sulle tranvie extraurbane a vapore, dove lo stato delle strade era tale che il tasporto con carri era lento e antieconomico. Poi ovviamente le condizioni sono mutate.
Qualcuno ti saprà probabilmente indicare pubblicazioni o link con qualche numero per quantificare il fenomeno.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel