by S-Bahn » Thu 19 December 2019; 12:19
Forse perché costa 4 o 5 volte come costruzione e due volte come esercizio e manutenzione dell'infrastruttura? Non è un buon motivo, che tra l'altro è il motivo per cui da trent'anni non si cava un ragno dal buco?
I numeri che ho messo sono di fantasia ma non lontani, almeno come ordine di grandezza, dalla realtà.
Riguardo al tracciato, quello indicato da Slussen è molto di massima perché si richiede uno studio, al momento bloccato, sul tracciato anche come conseguenza di scelte da prendere. Ovvero sul rapporto tra capillarità e velocità.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel