Mica tanto normale: il tracciato del passante AV è destinato ad essere percorso solamente da treni AV, tant'è che anche il tratto centrale alimentato a 3 kV ha segnalamento ERTMS (tra l'altro Bologna Sotterranea sarà la prima stazione italiana con questo tipo di segnalamento). Invece di mettere il POC sulle interconnessioni, come sarebbe stato logico fare, per motivi che mi sfuggono ne sono stati messi due a monte ed a valle del tratto centrale del passante, con il risultato che un treno che percorre l'intero passante deve cambiare due volte tensione, con le conseguenti limitazioni di velocità e possibilità di inconvenienti.
Per quanto riguarda il motivo di ciò, sospetto (non ho elementi per affermarlo, ma diciamo che non me ne stupirei) che esista qualche codicillo o buco normativo che in Italia impedisce di avere stazioni aperte al servizio passeggeri con catenaria alimentata in alta tensione AC. Non sarebbe certo il primo caso di cose normali all'estero ma ritenute estremamente pericolose qui...