- Scelte di fondo (fare una TAV per un treno ogni 2 ore la cui frequenza potrebbe raddoppiare, ma che a 3000 andava comunque bene)
- milioni di metri cubi di cemento, poi non avanza mezza colata per alzare i marciapiedi
- soliti problemi di materiale
- solita gestione dei "particolari" che particolari non sono, come scambi, sezioni di blocco...
Questi sono poi i risultati.
Alcuni piemontesi hanno però fatto una proposta interessante (non ricordo se l'avevo segnalata) per quanto non fattibile all'immediato, vista la mancanza di macchine bicorrente per la regionale. Forse si fa prima a modificare l'alimentazione della tratta. Ma questa divisione è perfettamente nella logica di Moretti per non
sporcare le frecce rosse con la regionale. Poi i suoi ES fanno ugualmente 200' di ritardo, ma fa nulla.
La proposta dei piemontesi è questa
http://torino.repubblica.it/dettaglio-i ... mentatutti