Trasporti a Milano

Esistono ancora i treni con trasporto auto, almeno per quanto riguarda milano, o sono stati soppressi?
Alcuni anni fa ricordo che le stazioni atte a tale servizio, a milano, erano 2: Garibaldi e S. Cristoforo. Nulla so riguardo a S. Cristoforo, anche se mi pare di aver capito dagli altri topic/forum che la stazione versa in totale abbandono, il che mi lascia pensare che non esista più il servizio in questione; riguardo a Garibaldi, invece, venerdì scorso passando da via Pepe ho dato un'occhiata sul lato opposto, e mi è sembrato di scorgere erba spontanea sulla rampa che serviva per l'imbarco, posta sulla continuazione del binario 1.
Quindi?

Io sapevo solo di San Cristoforo...penso lo sia ancora...

garibaldi saranno 10 anni ? che non lo usano più

san cristoforo è usato tutte le settimane

esattamente: mi sembra che ci sia un treno per villa san giovanni (in calabria, non M1 ) con frequenza settimanale (mercoledì sera?) durante l'estate, mentre il resto dell'anno forse solo uno al mese...

S. Cristoforo: mi ricordo alcuni anni fa l'espresso per S'Hertogenbosch (Olanda), dalle vostre risposte capisco che non esiste più. Riguardo la stazione, ma la biglietteria esiste? Mi era sembrato di capire, sempre da altri topic/forum, che l'avessero chiusa. Se così fosse, mi sembra un controsenso tenerla come capolinea di un treno LP e non avere nemmeno la biglietteria.

Garibaldi: ma perchè hanno soppresso il serivizio? Anzi, avessi dovuto scegliere, avrei tenuto questa anzichè S. Cristoforo, senz'altro in posizione più centrale rispetto a Milano.

Ad ogni modo mi colpisce che di treni con auto con auto al seguito ne sia sopravvissuto solo uno. Con buona pace per es. degli utenti dell'Adriatica. Oltretutto la comunità pugliese qui in Lombardia è la più nutrita, senz'altro più numerosa di quella calabrese. Evidentemente anche questo servizio è ormai in agonia, forse qualcuno ai vertici FF.SS. si sta finalmente rendendo conto che a quei prezzi e a quelle condizioni d'imbarco, uno fa prima ad andare in Calabria a piedi: mi ricordo che bisognava presentarsi in stazione qualche ora prima soltanto per caricare l'auto. Poi la lunga attesa per la partenza e ancora una vita per aspettare il disimbarco. Saluti....

Collegamenti auto al seguito di Trenitalia.
http://www.trenitalia.com/cms/v/index.j ... 16f90aRCRD

riguardo alla biglietterìa, sono almeno 5anni che non ce n'è una aperta. comunque, al di là del fatto che serva o meno una biglietteria alla stazione di san cristoforo, non è di certo necessaria per il treno LP in questione, visto che un biglietto per viaggio in treno+auto al seguito non lo compri certo al momento

Ho trovato questo link "italo-svizzero" http://mct.sbb.ch/mct/it/reisemarkt/zuege/autoverlad.htm , da cui deduco che il servizio sia funzionante: ricordo male o per un lasso di tempo era stato eliminato?

Non ho mai avuto occasione di utilizzarlo, ma ho parlato con qualcuno che invece lo ha fatto e con soddisfazione: mi parlava di tempi di imbarco e sbarco dell'auto abbastanza rapidi. Forse le esigenze sono diverse sulle lunghe distanze... o forse no, a logica l'esigenza di "bloccare" l'auto bene è la stessa, per cui il servizio potrebbe essere reso più spedito !!! Mi chiedo poi quali siano i tempi di imbarco/sbarco x auto e camion nell'Eurotunnel: qualcuno l'ha provato?

In linea di massima un servizio del genere funzionante non sarebbe male su alcune tratte: ci fosse un Milano/Verona - Bolzano nel periodo estivo lo utilizzerei volentiere, sempre meglio che passare ore sull'Autobrennero !!!

Prezzi di questo servizio?
Sono competitivi rispetto al noleggio di un'auto in loco?

Ho guardato per curiosità il sito di Eurotunnel
http://www.eurotunnel.com/ET_P3UI/Passenger/Templates/xxtPassenger3ColLeft.aspx?NRMODE=Published&NRNODEGUID=%7bAB6B831B-3C04-4D9D-A9BE-3C5E1DFA44CE%7d&NRORIGINALURL=%2fukcP3Main%2fukcPassengers%2fukcTravel%2fukpExperience&NRCACHEHINT=Guest#driveoff

E' necessario imbarcarsi 30 minuti prima della partenza ed in modo apparentemente semplice

ma i treni dell'eurotunnel che trasportano le auto da una parte all'altra sono chiusi, e l'unica cosa che bisogna fare per bloccarle bene è parcheggiarle semplicemente, con freno a mano e marcia inserita. un po' diverso dai classici vagoni per auto, dove per larghezza si passa appena appena, e si transita a passo d'uomo per ia dei continui sali/scendi...

i prezzi dell'auto+treno, da quel che ne so, sono tutta'ltro che competitivi. certo, il noleggio di un auto per un mese lo è ancor meno, ma credo che l'utente tipo dell'auto+treno sia il siciliano di 80anni che non se la sente di guidare per mille chilometri