Treno vs Auto

[S-Bahn]

In TI (Moretti) e nel mondo politico c'è il mito dell'alta velocità. Il resto non è assolutamente compreso, al massimo si arriva al cerotto messo per non fare gridare troppo "i pendolari".

[Coccodrillo]

Vecchia storia trita e ritrita, purtroppo...

[trambvs]

Per quanto il pavese avrebbe potuto prendere lo stesso treno del genovese, sempre che questo non abbia fatto un altro itinerario più costoso, ma ne dubito...

[Trullo]

Vero, il pavese avrebbe potuto prendere lo stesso treno del genovese. Ma qui entrano in gioco altri aspetti. Per esempio sarebbe stato costretto alla prenotazione obbligatoria. Che se può aver senso su un viaggio di un'ora e mezza, mi sembra ridicola su un viaggio di mezz'ora

[S-Bahn]

In ora di punta i Frecciarossa partono da Milano verso Roma ogni 15'.
Anche qui, nella declamata metropolitana d'Italia non ha senso la prenotazione obbligatoria con queste frequenze, come non ha senso una giungla di tariffe che, a parte le offerte speciali (low cost like), si differenziano di poco.
Anche da questo si capisce che Moretti non è un trasportista.

[danny1984]

Vero, il pavese avrebbe potuto prendere lo stesso treno del genovese. Ma qui entrano in gioco altri aspetti.

Secondo me il rapporto attesa/durata del viaggio. Se per un viaggio di 1h45' è accettabile avere un treno/ora per un viaggio di 30' l'utente percepisce un perditempo ben superiore rispetto ai vantaggi del treno! Se poi aggiungiamo quanto già detto (prenotazione obbligatoria su IC, impossibilità di prendere differenti categorie di treno con lo stesso biglietto e - perchè no - di bus visto che sulla stessa relazione c'è anche un'autolinea) emerge con forza il fatto che l'aspettativa che ripone una persona sul viaggio è inversamente proporzionale alla durata dello stesso. Per viaggi brevi uno pretende di non dover rischiare di attendere per tempi pari o superiori al viaggio stesso...

[Trullo]

Credo che tu abbia fatto centro.

[trambvs]

Da Pavia a Milano (durata media 30') in una normale giornata feriale:
7.07 - 7.14 - 7.18 - 7.29 - 7.39 - 7.51 (IC) - 8.01 - 8.09 - 8.25 (IC) - 8.38 - 8.51
siamo a oltre 5 treni/h, di differente categoria e attestamento, percorrenza e costo, orario non cadenzato e magari anche poco "organico", tutto quello che volete; ma sostenere che sulla tratta manchino i treni mi pare una forzatura... Per il ritorno qualche difficoltà in più c'è, lo ammetto, però dovrebbe esserci il vantaggio di poter comunque salire sul treno in attesa della partenza, che non è poco per quanto possa essere breve il viaggio!

[S-Bahn]

Per viaggi brevi uno pretende di non dover rischiare di attendere per tempi pari o superiori al viaggio stesso...

Sono da tempo arrivato alla stessa conclusione, e toglierei per i viaggi brevi. Secondo me è una regola generale che vale sempre, magari pesata non proprio 1:1

Facciamo due casi limite. Per andare a New York avere due voli al giorno è già da considerarsi una frequenza appetibile (a parte che non c'è alternativa) che ti fa dire che il servizio è adeguato.
Per andare da Greco a Monza se l'intervallo tra i passaggi dei treni sale troppo oltre i 10' non hai più la percezione di un buon servizio.

[Trullo]

http://www.corriere.it/salute/cardiolog ... aabe.shtml
http://www.sciencedaily.com/releases/20 ... 203756.htm
«Tram e autobus ti fanno dimagrire». Secondo una ricerca americana pubblicata sull'ultimo numero dell'American Journal of Preventive Medicine, chi viaggia regolarmente con tram, treno o metrò tende a restare magro e perde peso più facilmente.

[brianzolo]

visto come sono conciati gli americani evidentemente non usano quei mezzi

[Trullo]

Concetti magari un po' ovvi (per noi) ma ben scritti e collegati, da leggere e linkare
http://aldopiombino.blogspot.it/2013/11 ... ivato.html