Trasporti a Milano

by **GT3.2** » Wed 04 April 2007; 9:29

Mi ha sempre colpito il paradosso di questa linea che lungo la cerchia dei navigli da cadorna a Cavour in senso orario beneficia di una meravigliosa preferenziale, mentre in senso contrario è condannata all'intasamento nel traffico automobilistico.

Non si è mai parlato di preferenziale anche nell'altro senso? Ok si toglierebbe una corsia al traffico automobilistico, ma su tutto il percorso la carreggiata è abbastanza ampia...

grazie

by **avc** » Wed 04 April 2007; 9:41

sì si potrebbe fare...però sarebbe davvero un caos...e poi se nn mettono telecamere o protezioni le macchine ci vanno lo stesso...quindi o si organizza bene e magari i marciapiedi si riducono un po' oppure sarebbe un disastro...c

cmq devo dire che in questi tempi la 94 va molto meglio...i giorni critici sn quelli sotto le feste e la settimana della moda x il resto è tutto liscio

by **danny1984** » Wed 04 April 2007; 9:50

Credo sia tra le linee più asimmetriche in termini di velocità media per direzione. Anche da orario (alle ore 10): 37 minuti oraria, 44 minuti antioraria.

Una cosa fatta bene secondo me sarebbe quella di ricavare la preferenziale in senso antiorario adiacente all'esistente, quindi sul lato sinistro rispetto alla marcia.
In questo modo si organizzerebbe la sede stradale con la sede protetta da marciapiedi e, perchè no, alberi o verde per gli autobus sul lato interno, mentre sul lato esterno rimarrebbe il traffico comune a senso unico antiorario, come ora.

by **Board Lord** » Wed 04 April 2007; 9:58

qui siamo tutti a favore dei mezzi pubblici, ma le testine di vitello che ogni giorno prendono la macchina anche per fare cento metri, se ci metti un'altra preferenziale, è un macello!!! io lavoro vicino a piazza Cavour e nelle ore di punta (sulla circonvallazione diciamo tutto il giorno) ma in maniera esagerata tra le 8.00/9.00 e le 17.00/20.00 li è un delirio, c'è casino pure con 2 corsie.....con una non ci voglio pensare......
Poi però c'è da dire che un lato pèositivo potrebbe esserci , cioè che la gente si rompa le balle di rimanere imbottigliat con l'auto e prenda i mezzi.

by **Julius2003** » Wed 04 April 2007; 10:27

L'allargamento della corsia preferenziale si potrebbe fare, però il sacrificio per il traffico veicolare sarebbe enorme.
Tra l'altro è anche impossibile restringere i marciapiedi, perchè sono già abbastanza strettini, quanto meno in alcuni tratti. L'unico pezzo dove si potrebbe fare da subito è Santa Sofia, sacrificando parte del posteggio parallelo alla via.. negli altri tratti la vedo male.

by **Coccodrillo** » Wed 04 April 2007; 11:05

E ridividerla in 96/97?

by **friedrichstrasse** » Wed 04 April 2007; 12:45

Restringere i marciapiedi sarebbe davvero impossibile. L'unica è ridurre la carreggiata veicolare (antioraria) da due ad una corsia, lasciando l'altra riservata all'autobus.

C'era, comunque, un progetto, o forse solo un'idea, di eliminare l'anello veicolare continuo sulla cerchia, estendendo gli spicchi fino ai bastioni e rendendo locali le strade della cerchia, con sensi unici tortuosi e non continui. Chissà se avrebbe funzionato o se avrebbe solo spostato la congestione sui bastioni...

Infine, resta l'assurdità di una linea che fa i 4/5 del cerchio enza chiudere l'anello, proprio dal lato più utile.

by **GLM** » Wed 04 April 2007; 13:36

rendere totalmente preferenziale tutta la cerchia dei bastioni? tanto, a mio parere, fino a lì le auto non devono arrivare. chi per motivi validi deve accede al centro col proprio veicolo (ad esempio carico/scarico) si fa fare un permesso, e questo permesso per far si che venga usato solo quando viene effettivamente usato per lo scopo, e non come "buono" per avere il pass per il centro per uso privato, lo si fa durare solo un paio di giorni al massimo, limitato ad una fascia oraria di, al massimo, un paio di ore, come 12/14