RIcaricaMI

[lore93]

per le LeNord e le linee s non so risponderti, comunque per quanto riguarda la tessera e il passaggio da metro a metro funziona così:
tu per entrare in metro devi passare dal tornello e timbri la tessera, se per esempio fai un passaggio da linea gialla a rossa se passi dai tunnel appositi non devi timbrare se per prendere le linee s o le LeNord invece devi uscire e ripassare dai tornelli... poi devi timbrare ancora... se invece ci sono dei passaggi alternativi per passare da metro a passante ferroviario non devi più timbrare... ( questo però non lo so )
spero di essere stato chiaro anche se la cosa è un po confusa

[GLM]

con il biglietto ordinario classico puoi usare il metrò E il treno (S o R che sia). il biglietto ordinario virtuale, caricato sulla tessera elettronica, spero abbia lo stesso potere, e non ho ragione di credere che sia il contrario.

per quanti riguarda la differenza tra lenord e trenitalia, credo sia come hai detto, ossia che col biglietto virtuale puoi prendere solo R ed S delle nord, ma è stata data come cosa provvisoria. sinceramente credo che sia un "provvisorio" molto lungo, visto che se oggi non puoi andare col biglietto virtuale su un treno TI è per il solo fatto che il personale non è attrezzato per leggere le tessere itinero, e mi sa che ci vorrà ancora molto tempo, visto lo scarso interesse di TI in generale.

[danny1984]

Su LineaDiretta sul City di oggi Atm dichiara di aver venduto più di 10.000 tessere.

C'è anche qualche altra statistica sui titoli caricati:
7.000 biglietti ordinari
4.500 carnet
2.000 settimanali 2x6

[bifune67]

più che altro l'errore trovo che sia che l'abbonamento mensile costa più di 4 settimanali 2x6, e l'abbonamento settimanale costa più di un 2x6.

Questo mi sembra assolutamente normale: con l'abbonamento puoi viaggiare quante volte vuoi, non solo 2 volte al giorno, e costa solo 3 biglietti in più (e per me il biglietto costa 92 centesimi, al prezzo del carnet, perché solo il turista occasionale dovrebbe usare le corse singole)

Il 2x6 ti consente di usare la domenica un giorno non utilizzato, quindi mi sembra un ottimo biglietto (40% di sconto rispetto al carnet da 10 viaggi).

Si presume che a chi lavora non avanzi molto tempo per fare altri viaggi, quindi per quelle volte che deve integrare c'è appunto il carnet (ma l'abbonamento costa solo 3 biglietti in più del 2x6). Non dimentichiamo che per le uscite serali (le uniche integrazioni facilmente prevedibili) dopo le 20:00 si circola liberamente allo stesso prezzo di un biglietto singolo (basta usare lo sconosciuto BI4).

bifune

[Federico_2]

Ma oltre che in Italia, dove esistono abbonamenti che favoriscono il pendolarismo e scoraggiano l'uso del TPL per scopi diversi dal lavoro?

[trambvs]

Il 2x6 è di fatto un unicum, senza contare che non ha subito l'aumento proporzionale agli altri titoli al tempo dell'incremento del costo del biglietto a 1 €, in teoria (perlomeno altrove funziona così) sarebbero da incentivare i titoli di viaggio che premiano chi utilizza indistintamente il mezzo pubblico e non in maniera limitata al solito tragitto casa-lavoro...

[Federico_2]

Praticamente a Milano ci sono due settimanali. Uno a prezzo pieno e un altro scontato del 25%, che incentiva la mobilità nei momenti di punta e scoraggia l'uso la domenica. Per la cronaca anche a berlino ci sono due tipi di abbondamenti, ma quello scontato è valido dopo le 10 dal lunedì al venerdì e tutto il giorno di sabato e domenica.

[jumbo]

più che altro l'errore trovo che sia che l'abbonamento mensile costa più di 4 settimanali 2x6, e l'abbonamento settimanale costa più di un 2x6.

Questo mi sembra assolutamente normale: con l'abbonamento puoi viaggiare quante volte vuoi, non solo 2 volte al giorno, e costa solo 3 biglietti in più (e per me il biglietto costa 92 centesimi, al prezzo del carnet, perché solo il turista occasionale dovrebbe usare le corse singole)

Il 2x6 ti consente di usare la domenica un giorno non utilizzato, quindi mi sembra un ottimo biglietto (40% di sconto rispetto al carnet da 10 viaggi).

Si presume che a chi lavora non avanzi molto tempo per fare altri viaggi, quindi per quelle volte che deve integrare c'è appunto il carnet (ma l'abbonamento costa solo 3 biglietti in più del 2x6). Non dimentichiamo che per le uscite serali (le uniche integrazioni facilmente prevedibili) dopo le 20:00 si circola liberamente allo stesso prezzo di un biglietto singolo (basta usare lo sconosciuto BI4).

bifune

come funzionano 2x6 e carnet lo so bene, visto che li ho sempre nel portafogli.
mi pare comunque poco intelligente che a chi tanto fa solo 2x5=10 viaggi alla settimana perchè lavora tutto il giorno non si proponga un abbonamento che gli fa fare anche i pochi altri viaggi "di piacere", anche alla sera dei feriali, invogliandolo ad utilizzare i mezzi pubblici anzichè l'auto privata anche per quelli. tanto i viaggi se uno lavora sono uno o due alla settimana, mica ci perderebbero granchè.

[GLM]

concretamente la proposta sarebbe di fare un settimanale come quello attuale che però costi un po' meno, ed eliminare sia l'attuale settimanale da 9€ che il 2x6?

[jumbo]

io eliminerei il 2x6 e farei solo il settimanale, ad un prezzo più vicino a quello del primo che a quello del secondo.

[GLM]

8€? se si vuolve evitare di far sì che 4 settimanali costino meno di un mensile, di più non si può scendere

[msr.cooper]

Forse è il caso che il biglietto singolo urbano aumenti un po'.

[jumbo]

in effetti costa uguale dal cambio lira-euro, cioè dal gennaio 2002

[S-Bahn]

io eliminerei il 2x6 e farei solo il settimanale, ad un prezzo più vicino a quello del primo che a quello del secondo.

Concordo totalmente, il 2x6 è il più bieco mezzo di non fidelizzazione del TPL, come ha fatto notare anche F2.
Carnet ed altre invenzioni a parte, io la base la farei su biglietto singolo, giornaliero, settimanale, mensile, e eventualmente anno o frazione di anno.
Naturalmente di area e con integrazione totale.
Approfitto del post abbastanza in topic per segnalare l'interessantissima lettura del documento di report della comunità tariffaria arcobaleno ( http://www.arcobaleno.ch/ ) del Ticino:
http://www.arcobaleno.ch/allegati/Rappo ... 5B1%5D.pdf.

Impressionante la progressione di aumento degli introiti, dove l'integrazione tariffaria si mostra come il vero motore che spinge e finanzia lo sviluppo del TPL.
Altro che l'inossidabile plotone di ignorantoni di casa nostra che hanno in mano il TPL, in particolare mi riferisco al management delle aziende, secondo i quali l'integrazione è solo una perdita di soldi!

[Federico_2]

Bellissimo documento. Viene voglia di sbatterlo in faccia a molti...