Allarme rosso per atm

[lanciaesagamma]

[quote="1750"] [...] vi ricordate ai tempi della presentazione dei 490 18 in piazza Duomo? Erano velettati "34/ via quaranta".
Italo Quaranta era (casualmente) un dirigente ATM (non allineato alla allora amministrazione leghista) lasciato poi effettivamente a casa. [...]

Questa non la sapevo... bellissima comunque!

[LUCATRAMIL]

L'andare in passivo fa parte della vita delle aziende in certi momenti e non è di per sè sintomo di morte imminente (vedi Fiat);

Certo, alcuni membri del forum che in altre discussioni sbavano finchè non vedono una vettura nuova, dovrebbero ricordarsi che queste vetture costano parecchio, e che in genere se ne comprano a decine per volta. E che forse anche i ritardi dei fornitori non sono solo colpa dei medesimi ma anche del flusso dei pagamenti . O qualcuno di voi ama farsi pagare a babbo morto?

[teo]

O qualcuno di voi ama farsi pagare a babbo morto?

Meglio di no!

[giolumi]

I bilanci passati erano veramente in attivo? Anche la Parmalat aveva bilanci regolari e più che certificati.

No dai, non credo nel falso...

Cosa ci vogliono dire sotto alle righe?
Che non potranno migliorare il servizio, colpa del bilancio.

Bene, il capro espiatorio l'han trovato.

Che non potranno tenere i 250 conducenti dell'interurbana? Costano troppo, meglio assumerne nuovi a 900 euro / mese, è più vantaggioso.

Esatto...

Che la manutenzione interna costa troppo e diventa obbligatorio esternalizzare, i risultati delle esternalizzazioni sono però tristemente noti a tutti.

Peccato non si consideri mai la perdita di know-how e la capacità di poter intervenire rapidamente, sempre e poter sperimentare soluzioni innovative

Che si deve aumentare il prezzo del biglietto?

Mmmh... Prima o poi.

Che è ora di dare un taglio alle innumerevoli consulenze esterne (non credo ... )

Non lo credo nemmeno io

Oppure è un avviso di scadenza / sfratto alla classe dirigente storica attuale per fare spazio ai giovani (laureati neoassunti)?

Ma figurati! Una mano lava l'altra, ed il giovane porge il c**o

non posso che concordare, si apre la nuova era catania.....

cosa si intende per migliorare il servizio? la mia risposta la sai già leggi il libro bianco...

[lanciaesagamma]

Aumentare il prezzo del biglietto? Bah, comincino a preoccuparsi meno dei "provvedimenti di scena", tipo l'età media degli autobus che deve scendere vertiginosamente in nome di chissà quale perbenismo ecologico (e poi lo sappiamo come vanno i CityClass rispetto agli Effeuno o ai 480, non è che gli utenti abbiano poi beneficiato così tanto di un rinnovamento così globale e veloce), e altri ancora più assurdi come i gasoli ecologici... Se si può si fa, se non si può la priorità deve essere il servizio e non le emissioni dei mezzi! Che, non mi stancherò mai di ribadirlo, esercitano una funzione talmente importante nei confronti dell'ambiente che già solo per questo li esenterei da qualsiasi delirante classificazione di merito formigoniana del tipo Euro 0-1-2 ecc. ecc.
Facciano un servizio senza tanti fronzoli pseudo e ultra-ambientalisti, e vedono che trovano i soldi per mantenere il biglietto a un euro, mantenere lo stesso trattamento per i tranvieri della DSI cedenda, e magari aumentare anche il numero di passeggeri con un maggior numero di corse effettuate...

[giolumi]

infatti ATM ha puntato tutto su questi CC che inquineranno meno ma fanno pena

aumentare il biglietto, con questo servizio? aumentare gli interurbano con quel servizio (mi vengono i brividi a chiamarlo servizio)

credo verrebbero lapidati uscendo da foro bonaparte

[jumbo]

il biglietto non aumenta dal gennaio 2002, sono passati oltre 5 anni, se anche salisse non mi parrebbe uno scandalo.

[giolumi]

il fatto è che il servizio scende, le nuove opere latitano.... inoltre il prezzo è stabile anche in altre città.....

[jumbo]

che il servizio scenda lo dici tu, a me pare che più o meno si mantenga sui consueti buoni standard

le nuove opere non latitano, ma stanno finalmente partendo

detto questo, ovviamente spero che non aumentino le tariffe!

[giolumi]

guarda la stessa ATM nella criptica sezione costumer statisfaction della carta delle mobilità, dice che il sui punti deboli il giudizio negativo non muta

percui, se lo dicono loro, con una buona dose di ottimismo, in concreto siamo allo sfacelo

grandi opere? vediamo se riusciamo a far paritre se 9 stazioncine della mm5....

il resto? il passante: dato conclusione lavori:
nel 2004 era il 2006
nel 2006 era il 2007
nel 2007 è il 2008, ma per rho fiera si parla già di 2009....

questo è prendere per il c..o la gente

comunque le grandi opere non possono influenzare il prezzo del bigleitto in quanto finanziate dallo stato, pertanto che ATM non la usi come scusa, sempre ammesso che si concluda qualcosa di veramente "grande"

[jumbo]

chi ha introdotto l'argomento "grandi opere" nell'argomento "prezzo del biglietto" sei stato tu, quindi non affibbiarmi questa inesattezza.

sulla qualità del servizio, io parlo di quel che succede a me. se passasse un tram ogni 10 secondi, sarebbe meglio (ma tu troveresti da obbiettare anche in quel caso), ma mi accontento più realisticamente di un tram ogni qualche minuto.

per quanto riguarda il passante, di sicuro non lo costruisce atm. ti conviene parlare della m3 e della m2, posto che vale quanto tu stesso hai detto.

[fra74]

il fatto è che il servizio scende, le nuove opere latitano.... inoltre il prezzo è stabile anche in altre città.....

A genova è aumentato pochi mesi fa...

[trambvs]

I nuovi mezzi in circolazione mi sembrano parecchi, dal 2002 a oggi!

[giolumi]

nuovo non è sufficente, se fanno pena...


le grandi opere generano un miglioramento del servizio che può causare l'aumento del biglietto, ma la costruzione delle grandi opere non può generare aumento del biglietto (nel caso di ATM)

[trambvs]

Pena è un'altra cosa, se paragono la cosa al servizio della RT (Riviera Trasporti di Sanremo) che conosco bene, l'ATM è l'efficienza fatta a servizio pubblico...