Biglietti e abbonamenti... questi sconosciuti!

[somis]

approposito di biglietti: stasera ho preso la 6390 e in fondo, al posto della solita convalidatrice cartacea, ce n'era una rossa elettronica. le convalidatrici cartacee stanno quindi sparendo?

[fra74]

sarebbe anche ora...

[GLM]

finchè non spariscono i biglietti cartacei, la vedo dura far sparire le convalidatrici.
ma i vari biglietti e 2x6 interurbani cartacei che si vedono in giro sono i resti di anni di stampe che devono essere smaltiti in qualche modo, o tutt'ora stampano documenti di viaggio sitam su supporto cartaceo?

[Ulk]

Sull'interurbano ne vedo molti di 2x6 cartacei, come anche altre tipologie di biglietti SITAM.

[Boch 3343]

sull'interurbano, per forza di cose i 2x6 rimarranno cartacei almeno fino a quando non ci saranno convalidatrici adatte per 2x6 magnetici sui mezzi interurbani, ATM e non.

[serie1928]

Le condizioni fra l'altro sono sparite dai biglietti magnetici.

Il SITAM per i singoli biglietti è quanto di più lontano dall'integrazione esista, altro che sistema integrato: una persona che partisse da Cusano Milanino alla volta di Milano può fare quattro biglietti diversi a seconda del percorso, dei mezzi che userà e della sua destinazione finale in Milano.

Integrazione non vuol dire tariffa unica. Se il percorso è più lungo, si paga di più, mi sembra normale. Che poi si voglia "forfettizzare" maggiormente sono anche d´accordo, però eviterei di illudermi che andare da Cusano all´ospedale Niguarda costerà lo stesso come andare da Cusano a, p.e., Famagosta: Milano difficilmente resterà una zona unica, più grande (cinta ferrovviaria) o come adesso (90/91) sarà sempre suddivisa e la tariffa minima saranno le 2 zone oltre alla "Kurzstrecke" che possiamo identificare nell´"ambito urbano" (spostamenti entro il comune, o con un numero massimo di fermate, o a tempo minimo, p.e. 15 minuti).
Poi , come sempre, la politica è "lo spazio del possibile".

[Muccablu]

Vero per quanto riguarda il percorso, hai ragione. (Anche se io sarei sempre per fare in modo che la "Tariffa da A a B" sia una e una soltanto, accettando di perdere qualcosa a forfeit, ma guadagnando passeggeri per la semplicità micidiale della proposta).

Va benissimo dividere Milano in 2 zone (per dire); la mia proposta è: se esistono per il biglietto interurbano, le si ricalchi anche per l'urbano, non come ora che la cerchia della 90-91 va valutata solo per chi ha l'interurbano (ma non sempre: se la tua linea interurbana la penetra, puoi arrivare fino a Cairoli, per dire. Altra eccezione che complica le cose, e che porta poi a quei casini in Metropolitana per chi ha l'abbonamento urbano ma deve usare una linea interurbana, però da dentro la cerchia non lo puoi timbrare perchè sei fuorilegge: ed ecco che nascono le soluzioni deliranti come scendere dal treno, uscire e timbrare).

Io poi proporrei l'unificazione dell'interurbano "semplice" col cumulativo. In un colpo solo si dimezzano tutti i biglietti colorati del SITAM.

PS serie, per destinazione finale in Milano non intendo la lunghezza: se tu parti da Sesto FS (M1) e poi prendi il 7 per una fermata, ad esempio, spendi più che a scendere a Loreto.

(Sono assolutamente d'accordo con te che chi vada a Famagosta è opportuno che paghi di più)

[bifune67]

Non sono assolutamente d'accordo con l'ultima frase, almeno finché ciò non vale anche dentro Milano.

Se da Sesto Marelli a Villa San Giovanni costa come da Sesto Marelli a Molino Dorino, è assolutamente ingiusto che aggiungendo lo stesso pezzettino (Da Sesto Rondò a Sesto Marelli, per esempio) i due prezzi cambino...

Questa è una delle storture giustamente percepite come più ingiuste del Sitam, come i prezzi diversi per percorsi diversi tra gli stessi punti (se devo andare da A a B, perché mi fai pagare di più il percorso più lungo? Già ci smeno perché ci mette di più, quindi è chiaro che la prendo solo perché l'alternativa più veloce in quel momento non c'è).

Diciamo che con le tecnologie odierne sarebbe veramente ora di avere solo tessere a scalare con chip RFID (anche a perdere di taglio piccolo), letto quando sali e scendi da ogni mezzo da sensori sulle porte, che tariffa effettivamente solo gli spostamenti fatti.

[serie1928]

...PS serie, per destinazione finale in Milano non intendo la lunghezza: se tu parti da Sesto FS (M1) e poi prendi il 7 per una fermata, ad esempio, spendi più che a scendere a Loreto.

Qualsiasi sistema "a forfait" ha delle discrasie. È inevitabile. Per esempio: se il paradosso da te citato non ci fosse, allora sarebbe possible arrivare a Famagosta solo per vie tangenziali senza mai entrare oltre la 90/91, essendo la semi-zona esterna senza soluzione di continuità. Allora si potrebbe suddividere tale semi-zona in 4 spicchi (è solo un esempio), ma otteresti il paradosso:
- ammettiamo che la separazione sia lungo l´asse di via Farini/Via Valassina/via Ornato. Se una persona che abita a Cormano volesse andare in via Murat, pagherebbe di più facendo 729+M3, invece del percorso più lungo 729+31.
Questo solo per dire: come fai sbagli, è inevitabile. Laddove poni i confini avrai sempre "problemi", a meno che non si usi un criterio di separazione "fluido", senza confini discreti. A scapito della semplicità, però.

Ci sono certo criteri per mitigare il tuo esempio, ma non era lo scopo del mio intervento discuterne.

[Lucio Chiappetti]

Stamattina dovendo andare all'ospedale di Sesto, ho preso un ordinario interurbano 1 zona da 1.25.

Noto che la scritta (biglietto magnetico) riporta "vale 60' dalla convalida sulle linee SITAM - Consente un solo accesso in metropolitana"

Ma la validita' degli extraurbani una volta non era 15 min oltre i 75 dell'urbano per ogni semizona, e 60 solo per l'ambito comunale ?
E la metropolitana e' una linea SITAM o no ?

In ogni caso io sono andato fino a M1 Rondo', poi a piedi all'ospedale. All'uscita mancavano una decina di minuti alla scadenza dell'ora dalla timbratura, per cui ho preso una 700 che passava di li', ho inserito il biglietto nella convalidatrice che lo ha accettato, e sono andato fino a Marelli M1 (da cui ho proseguito col mio abbonamento urbano).

L'ora sarebbe partita dalla timbratura in metropolitana a Milano, o dalla prima timbratura su un bus extraurbano ?

[Slussen]

Ma hai preso un interurbano o un cumulativo?

[Lucio Chiappetti]

Ovviamente un interurbano in quanto essendo abbonato urbano e' quello che costa meno (e pagare 1.25 per fare una sola fermata di metro oltre la "frontiera" entro cui ho diritto a viaggiare mi pare gia' troppo)

[Slussen]

Allora la validità di 60' è giusta.

[skeggia65]

Non avresti potuto fare i biglietti ambito comunale?

[GLM]

avrebbe dovuto prendere la 700 da sesto marelli anche all'andata, però sarebbe stata una soluzione. certo, avrebbe risparmiato 10-15centesimi...