cadorna vs repubblica/porta genova

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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby Trullo » Fri 03 July 2009; 14:34

Ma li leggi i post degli altri? :mrgreen:
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby brianzolo » Fri 03 July 2009; 14:43

brianzolo wrote:
friedrichstrasse wrote:Anche senza arrivare a Porta Vittoria, basterebbe iniziare col prolungamento Cadorna-Duomo ad uso delle linee S; per chi viene da sud il Duomo è già ben raggiungibile con la M3.

ci sarebbe il percorso previsto inizialmente per la racchetta che va direttamente su missori e via larga 8--)
viewtopic.php?f=12&t=3339&p=223862&hilit=racchetta#p223862



mi era scappato il tuo trullo, ma se si parlava di prolungamento a duomo e basta.....
Image

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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby EuroCity » Fri 03 July 2009; 15:09

Ci sarebbe - oltre a prolungare verso Porta Vittoria - eventualmente anche l'opzione di raggiungere il Duomo nella sua parte ovest (tipo Via Orefici) e poi deviare a 90° verso il Carrobbio e Porta Genova; ma di questo si era già parlato a lungo altrove.

Al limite, anche entrambe le soluzioni, se si prolungano tutti e quattro i binari urbani LeNord: ma è iper-fanta...
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby friedrichstrasse » Fri 03 July 2009; 18:13

Spiegatemi come si fa a sgravare la M1 fra Cadorna e Duomo se fate interscambiare con la M1 a Cadorna! La logica! :evil:
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby EuroCity » Fri 03 July 2009; 19:01

Image Hmmm... in che senso, logicamente?

Anche se prolunghi il ramo urbano LeNord solo fino a Duomo (tralasciando quindi eventuali ulteriori prolungamenti verso P.ta Genova, P.ta Vittoria, ecc.), l'interscambio tra le linee S LeNord e la M1 a Cadorna rimane comunque uguale, no?

O forse ti riferisci alle considerazioni precedenti (visto che nel mio schema si passa sempre e comunque inizialmente da Duomo: anche una stazione sotto Via Orefici, infatti, è adiacente a Duomo M1/M3, con un interscambio compatto)...
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby pad832000 » Fri 03 July 2009; 22:59

ma scusate se si realizzasse il passante due come previsto dagli ultimi aggiornamenti(cioe quello molto esterno) i treni del passante potrebbero entrare in cadorna. domanda, ce spazio per i treni delle fs a cadorna? come sarebbe stato bello se avessero tenuto la prima stazione storica vicino a via larga. ah un altra domanda, perche le fn non sonos tate assorbite dalle fs come le altre compagnie?
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby Trullo » Fri 03 July 2009; 23:18

pad832000 wrote:come sarebbe stato bello se avessero tenuto la prima stazione storica vicino a via larga.

:?:
E' la prima volta che sento parlare di una stazione in quella posizione
Mi risulta che la prima stazione milanese era a Porta Nuova
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby friedrichstrasse » Sat 04 July 2009; 11:23

Chiariamo subito le cose:
NON C'È MAI STATA ALCUNA STAZIONE VICINO A VIA LARGA.
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby pad832000 » Mon 06 July 2009; 8:11

oops scusate avevo letto che c'era una stazione in via archimede piu o meno. errore storico scusate
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby friedrichstrasse » Mon 06 July 2009; 10:08

Esatto, via Archimede.
Che c'azzecca con via Larga? Non mi pare che via Archimede sia a distanza pedonale dal Duomo.
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby pad832000 » Wed 08 July 2009; 0:26

suvvia prendendo una cartina geografica di carta e piegandola un po vedi che risulta vicina :d
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby Trullo » Wed 08 July 2009; 8:55

Quindi è raggiungibile da via Larga in pochi secondi usando un motore a curvatura, oppure sfruttando l'Effetto Holtzman
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Re: cadorna vs repubblica/porta genova

Postby pad832000 » Fri 10 July 2009; 10:19

giusto
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