Trasporti a Milano

https://www.ferrovie.it/portale/articoli/12009

Lavori tra Sesto e Monza, anche se non si dice esattamente che cosa facciano.

Quello che posso supporre è il cambio binari e/o risanamento della massicciata. Su questa tratta, almeno sulla coppia di binari della linea veloce, l'ERMTS dovrebbe già essere attivo da qaualche mese.
O magari anche qualche adeguamento della catenaria, visto me mi sembra che non tutta la tratta sia stata convertita "a portali". Ma è sempre tutto misterioso...

Un articolo dal Giornale di Monza:

Partiranno il prossimo 3 luglio i lavori notturni di RFI per l’abbassamento e adeguamento della sede ferroviaria sulla Linea Milano-Chiasso e Milano-Lecco in corrispondenza del tratto compreso tra Monza e Sesto San Giovanni.

Lo rende noto RFI, che ha programmato le 4 fasi degli interventi necessari:
- demolizione dell’armamento ferroviario
- abbassamento del piano di piattaforma e realizzazione di quella nuova
- ricostruzione del binario
- altre attività di finitura

Cronoprogramma
Fase 1: dal 3 al 16 luglio 2022 Linea Lecco – Binario pari

Fase 2: dal 17 luglio al 3 agosto 2022 Linea Lecco – Binario dispari

Fase 3: dal 4 al 15 agosto 2022 Linea Chiasso – Binario pari

Fase 4: dal 16 al 29 agosto 2022 Linea Chiasso – Binario dispari

https://www.mbnews.it/2022/07/monza-lav ... -barriere/

Cosa c'entra la linea di Lecco con l'abbassamento del piano del ferro?

Interessa la Chiasso che passa sotto la Lecco, ma quest'ultima cosa ha da abbassare?

Da domenica 4 settembre 2022 torna il servizio ogni 30 minuti anche di domenica sulla s11

coprirà mai i buchi su Rho?

Io sono convinto che S11 debba andare a Rogoredo o a San Cristoforo e non a Garibaldi/Rho. Sapete se ci sono conflitti per i quali ciò non è possibile?

Sì. A Monza si deve togliere dalla "veloce" perchè occupa il corridoio dei Gottardo.

A Rogoredo ci manderei la S9, ma la S11 su Rho mi pare utile, altrimenti non ci sono collegamenti diretti. Mentre da Rogoredo verso Monza qualcosa esiste, mi pare. Poi bisogna vedere cosa sia più efficace dal punto di vista della domanda.
Per quanto rigurada il conflitto S9/LP, andrebbe creato un salto di montone tra la linea per Chiasso e quella per Lecco a prescindere, utile anche per altri tipi di traffico.

Nei piani c'è S11 a Bovisa e i direttini, tutti, da Lecco (nella mezz'ora oppsota ai RE Valtellina) su Rogoredo.
S9 lasciamola dove sta che va bene così, quando Trenord non la prende di mira.

S7 S8 S18 a Bovisa

S11 S15 a Parabiago

S14 a Magenta

S9 arretrata a San Cristoforo intercalata alla S16 Abbiategrasso-Rho

Sempre che Trenord, nuovamente ottenuto il consenso popolare, non decida che non servono.

@S-Bahn: che io sapessi era S8 a dover andare a Bovisa. EDIT: @Mazzu conferma.

@serie1928: da Monza al momento non c'è nulla per Rogoredo. Ma anche se fosse, con S11 avremmo i 15' in cintura (magari da sovrapporre con un Rho-Rogoredo via cintura così almeno Forlanini ha una frequenza decente...).



Giusto per avere la base, ho pigliato l'orario di Monza e fatto un orario circolare.
Direzione nord, non avremmo problemi.
Direzione sud, potremmo avere un conflitto. Qualcuno sa quale è la traccia degli EC a Greco?

S9 limitata a San Cristoforo però mi sembra poco razionale. Si interrompe il corridoio passante senza rottura di carico verso Corsico e oltre.

Su S11 mi ero confuso con S8 e in effetti non ne ero certo.
Lo scopo è anche quello di evitare il passantino di PG come stazione di testa, che è cosa irrazionale e che moltiplica i tagli in ingresso e sucita.

S-Bahn wrote:S9 limitata a San Cristoforo però mi sembra poco razionale. Si interrompe il corridoio passante senza rottura di carico verso Corsico e oltre.

C'è così tanta gente che va da Monza a Corsico?

A Monza no, però Greco è decisamente appetibile come destinazione per chi viene dal sud Milano, per via dell'Università
Non si può avere tutto però
Per incominciare, basterebbe iniziare ad avere i treni che ci sono già in orario, magari in condizioni decenti