luca wrote:Mi domandavo, se MM potesse prendere in mano l'infrastruttura, se il comune ne avesse voglia, e portarla al livello del resto della metropolitana, salvandola da RFI e TN
Sulla base di quali fatti presumi che MM possa fare meglio di RFI e FN (TN non è il gestore dell'infrastruttura)? Sono situazioni complesse che singoli eventi non possono essere usati a descrivere una situazione generale.
MM è una società comunale, sempre di più la "multiutility" del comune, non credo sia nelle intezioni, ne penso sia giusto, che debba occuparsi di roba che non sia comunale.
Se parliamo del solo Passante la cosa sarebbe fattibile, ma le norme di esercizio restano quelle ferroviarie, ma perché il comune, con ATM che ha sempre osteggiato il Passante avente una funzione urbana, dovrebbe farsene carico?
E poi sei sicuro che "il livello della metropolitana" sia un benchmark affidabile?