Trenord (2019)

[Astro]

Possono farti proseguire con altro mezzo o trovarti una sistemazione, a loro carico, secondo il relativo regolamento europeo. Ma su FOL si dice che tentino in ogni modo di fare orecchie da mercante.

[luca]

non capisco dove vorresti mettere il finestrino in più - apribile o meno che sia (ma immagino siano sostanzialmente fissi come su buona parte dei materiali di corrente produzione) - non credo riuscirebbe a passare molta luce vista la presenza degli schienali dei sedili

Guarda quanti bei posti sgabuzzino...
Boh, io rimango perplesso, facciamo sempre gli stessi errori? Si cercano nuovi treni per il servizio suburbano, e invece di treni con allestimento il più possibile privilegiante l'incarrozzamento e lo spazio per stare in piedi, si stanno comprando treni con sedili ovunque, a scapito del comfort e dell'incarrozzamento, soprassediamo sulle porte ad anta unica, che non mi convincono per niente, ma si vedrà, e sul fatto che si stanno comprando, ancora, treni a doppio piano per il servizio S, ma ormai mi sa che questa questione non cambierà mai... Quantomeno su questi, la distribuzione fra primo e secondo piano, dovrebbe essere più agevole, grazie alla conformazione della scala

Per quanto riguarda il finestrino in più, riporto l'esempio del Desiro di Abellio che facevo prima (immagine da google)

Certo, in Germania non hanno le sagome delle IC2000, dov'è possibile avere un finestrino completo, ma qui una piccola soluzione per evitare l'effetto sgabuzzino l'hanno trovata
Forse la nostra sagoma non permette neanche questo? (Non è una provocazione, eh, ma una domanda...)

[Viersieben]

Va detto che le IC2000 hanno sì il finestrino "completo", ma lo schienale è basso; il che per viaggi lunghi non è necessariamente ottimale.


https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... _train.jpg

[Carrelli1928]

https://www.trasportinfo.com/wp-content/uploads/2016/09/Caravaggio-Spazi-interni-Foto-Hitachi-Rail-Italy.jpg

Dopo aver visto questa immagine, mi rimangio le considerazioni sulla scala per accedere al secondo piano. È peggio che su Vivalto, TAF o TSR, per il semplice fatto che per raggiungerla bisogna prima andare verso i posti a sedere siti sopra al carrello - a quel punto, la persona col paraocchi resta lì, anche in piedi, come già avviene.

Comunque non capisco come mai questa sostanziale assenza di posti vis a vis: mi sa tanto di progettisti che non hanno mai preso un treno - sospetto che mi tocca avere per buona parte del materiale italiano progettato negli ultimi vent'anni.

[Mazzu]

A Saronno qualche viaggiatore chiede con insistenza i sedili a correre.

Regione Lombardia esige il vis a vis ovunque geometricamente possibile.

[luca]

Va detto che le IC2000 hanno sì il finestrino "completo", ma lo schienale è basso; il che per viaggi lunghi non è necessariamente ottimale.


https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... _train.jpg

Mah, nella mia breve personale esperienza sulle IC 2000, per i viaggi lunghi quei sedili non li guardo nemmeno e punto
Ci ho invece fatto una bellissima partita a carte con amici sulla IR75 fra Zurigo e Lucerna , grazie alla comodità simil-divano e il tavolino in mezzo
Di certo non ci fai i viaggi, ma hanno il loro perché, sia (immagino) quando non c'è molto posto, come ripiego, sia per quando c'è posto, come divanetto

[dedorex]

Nel frattempo qualche vecchia conoscenza...
"Arrestato Biesuz, l’ex ad di Trenord: «Ricercato per truffa e bancarotta»
Giuseppe Biesuz è stato bloccato al controllo passaporti dell’aeroporto di Linate mentre tentava di imbarcarsi su un volo per Londra. Era ricercato dopo la condanna in appello a 4 anni e 9 mesi di carcere..."
https://milano.corriere.it/19_marzo_22/ ... ed6c.shtml

[S-Bahn]

Ricordo male o questa condanna è per fatti predenti al suo periodo in Trenord?

[Mazzu]

La condanna per Urban Screen dovrebbe averla scontata. Questa è per le menzogne sul titolo di studio.

[dedorex]

Credo che sia per entrambe
G

[S-Bahn]

Comunicato comitati pendolari

https://www.milanofree.it/milano/traspo ... enord.html

[RuRu]

Oggi per la prima volta ho visto in servizio sul 2604 un Vivalto "patchwork", con 3 carrozze trenord prima serie e 3 trenitalia prima serie in livrea nuova (con le carrozze numerate 1, 2, 3, 1, 2, 3 e ben due di prima classe )
Il mio primo pensiero è stato "incredibile, sono riusciti ad accoppiare due catorci nominalmente identici, non funzioneranno mai", e infatti abbiamo preso un bel +20 in partenza per problemi al blocco porte, il corrispondente ha fatto +50 per un altro guasto nel ripartire da Centrale, e stasera 2629 e 2634 (che di norma sono effettuati con lo stesso materiale del 2604) entrambi soppressi per guasto treno, secondo qualcuno per problemi all'antincendio.

[mr_coradia]

Voci dicono che dopo aver portato ad Iseo alcune 668 cremonesi (che già da qualche giorno stanno circolando) si stiano mobilitando per riesumare gli atr 220. Qualcuno ha info a riguardo? Non dovevano subire svariate riparazioni e modifiche dopo il ritiro dal servizio?

[facce]

ALn 668 FS sulla Iseo Edolo!?

[mr_coradia]

Si, per usare SSC. Inverigo ha smosso le acque a quanto pare