Trasporti a Milano

Per una volta che si è seguita la logica invece della demagogia e dell'ignoranza vorremmo cambiare?

Concordo con S-Bahn, in Italia la denominazione migliore è quella milanese...odio i vari SFM, FL, FM, M, ecc.

Il problema delle S è la frequenza (bisogna aumentarla a 15' almeno nelle ore di punta) e la tariffazione.
Per non parlare delle mappe...con Expo si era fatto un grande passo in avanti, con una mappa semplice e chiara con i servizi S e M, ora siamo ritornati indietro!

Il vero problema della frequenza è che girino sempre a 30' tutte le linee. Sui corridoi maggiori già oggi, con la somma di due linee, abbiamo il 15'.
Per dirla in altro modo il vero problema è andare avanti e non tornare indietro, con TN che spinge per avere i 60' in morbida, nei festivi... per non parlare del serale.

Mi dispiace che quel progetto sia stato abbandonato, l'idea di riutilizzare il raccordo esistente non era male.

Di per sé no, ma è anche meno banale di quello che sembra a prima vista visto che il raccordo si trova dal lato opposto rispetto alla linea locale

Sì, poi dall'altro lato sarebbe stato necessario un prolungamento, per non rimanere troppo lontani dal centro abitato.

ma di sicuro l'ultima parte del raccordo andrebbe leggermente spostata, anzi, credo che quando hanno demolito la fabbrica hanno anche tolto la parte terminale del raccordo

sarà collegato ai binari veloci, ma chi vieta di far fermare eventuali treni per Milano nelle altre stazioni, mi pare che tutte abbiano banchine anche sui binari veloci anche se attualmente non sono utilizzate, oppure fare dei deviatoi dopo Garbagnate Centro che colleghino il binario 5 agli altri binari

Le deviate ci sono, il problema sarebbe il taglio.

In che senso taglio?

Nel senso che c'è un negozio di parrucchieri nei pressi del raccordo.

max90 wrote:Nel senso che c'è un negozio di parrucchieri nei pressi del raccordo.

Non è il mio!

Lucio Chiappetti wrote:ho sempre il dubbio (dovendo raggiungere viale Monza) se mi conviene restare sul treno fino a Cadorna per prendere M1, oppure cambiare a Bovisa col Passante fino a Porta Venezia e prendere M1 li'.

Sabato di ritorno da Varese (dove ero andato partendo da Cadorna) ho pensato di scendere a Bovisa per prendere "il primo passante". Ovviamente, stante l'abitudine delle Nord di non indicare i binari di partenza in modo permanente, sono dovuto salire su e aspettare l'annuncio di una S(1).
Dopo di che tale S1 si e' fermata a Lancetti, dove ho visto arrivare una S6 per Pioltello all'altro marciapiede e sono quindi sceso e ho preso quella che essendo in ritardo e' partita prima.
Incidentalmente, gli annunci sonori di bordo erano sfasati (tra Repubblica e Venezia annunciavano "prossima fermata Repubblica")

sembra che abbiano tagliato molte corse serali lasciando a piedi parecchia gente. invece di mettere la vigilanza e chiudere magari qualche carrozza sopprimono tutto vergognoso

E' proprio così

Non ci sono i flussi