Linea Suburbana S9 (2016)

[Robert J Corcoran]

Si chiama 'selezione all'ingresso'.
Nessuno ti vieta di farlo, ed è un ottimo modo per poter scremare la gentile clientela prima che salga a bordo.

[GLM]

certo, ma un conto è farlo a trezzano sul naviglio alle 9 di sera (visto fare anni fa, molto efficace), un conto in forlanini in un pomeriggio e dopo aver aperto tutte le porte.

[Robert J Corcoran]

Non cambia assolutamente niente, se c'è la possibilità di farlo, ben venga.

[Andre e Paola]

Concordo.

[luca]

Intanto...
http://www.monzatoday.it/cronaca/vandal ... ntore.html

[Riccardo Tundo]

Oggi il 24109 piantato 10' a Sesto S.Giovanni, Per dare precedenza al regionale 25201 (Como S.G. 6:34 - Milano C.Le 7:20).... ritardo +17 in arrivo +24 in partenza a Lambrate.

[Mazzu]

Oggi A/R con S9 nessuna controlleria ma al ritorno tra Monza e Seregno CT avanti e indietro ininterrottamente. Pressoché puntuali ambo i viaggi (più il ritorno), grandi slittate del TAF.

[luca]

Cos' è successo sta sera al 24159 ??
Ritardo di 105' preso tutto a sesto

[Carlomm73]

Ieri sera a parte i soliti ritardi, soprattutto l'andata con il 24153 preso a Lambrate con +5 e arrivato a San Cristoforo con +6, al ritorno sul 24156 sono stato controllato e suggerirei di tirar fuori lo spumante dato che è la prima volta che capita nel 2016.

Inoltre, a differenza di quello che succedeva fino a qualche mese fa, non ho dovuto esibire la ricevuta dell'abbonamento ATM perché il CT era dotato del nuovo strumento in grado di leggere la tessera.

[Alessandro99]

Il fatto della verifica delle tessere non è poi così nuovo... Già da molto si leggono tramite pos

[Mazzu]

Il raddoppio fino a Baruccana risolverebbe l'80% dei problemi, ma non so quanto sia possibile visto che non c'e' lo spazio in alcuni tratti.

300 m a est della fermata di Baruccana subito fuori dal centro abitato si fanno facile. Nell'area che sarebbe occupata dal secondo binario ci fanno pascolare i cavalli. Devi abbattere al massimo un paio di serre e qualche muretto. Il raddoppio proprio in corrispondenza della fermata comporterebbe il sacrificio di una parte del parcheggio con adeguamento della viabilità correlata, non molto altro.

[Astro]

Io parlavo del raddoppio integrale Seregno - Baruccana: c'e' un tratto in cui hai case, strada, ferrovia, case senza spazi intermedi.

[Mazzu]

Quello è molto difficile soprattutto a Seregno e soprattutto perché cambiare l'ingresso a Seregno vuol dire dover collaborare con RFI che ciao e comunque non hai l'ingresso contemporaneo.

Ma il salto di qualità lo fai anche solo con i 300 m nel posto giusto (vincolato dalla traccia sulla Chiasso eliminando i 5' di penalità). Il punto chiave non è tanto che le corse nelle due direzioni non interferirebbero tra loro ma che, qualunque cosa succeda, a Saronno avresti 20' per girare (arrivi .50 parti .10). I ritardi con propagazione all'incrociante resterebbero ma le corse originerebbero pulite.

[S-Bahn]

Comunque RL sta finanziando diversi interventi puntuali di questo tipo su rete RFI. Non capisco perché a Seregno non si potrebbe fare.

[JA+]

Forse rimane tutto fermo perchè si sta ancora pensando cosa fare sulla Milano-Chiasso, se quadruplicarla e in che modo. Se fosse così, bisognerebbe prendere una decisione definitiva, in modo da procedere con eventuali lavori (raddoppio Seregno-Baruccana, ma anche un collegamento diretto tra la Saronno-Seregno e la Seregno-Carnate con un salto di montone, in previsione di una pedemontana ferroviaria) lasciando la predisposizione per il futuro assetto della linea del S. Gottardo.