Trasporti a Milano

luca wrote:Tanto attrattore da fuori Besana, in modo da dare problemi di capacità ad un treno di quattro carrozze?

Un grosso polo scolastico a Besana è attrattore da fuori paese, per definizione.

gerryino wrote:La mattina è un treno ogni mezz'ora (giusto per precisione).

Non solo la mattina. C'è la mezz'ora nella direzione più carica, la mattina verso Milano e dal tardo pomeriggio vers Lecco

In ogni caso se parlate del Gandhi (che per inciso è a Villa Raverio) sono poco più di 500 studenti

Ma se metà arrivano col treno, una S7 scoppia. E infatti c'è sempre stata in direzione nord (più scarica al mattino) una corsa con una doppia imballata di 668

https://www.facebook.com/groups/2573143 ... 592288624/

Speri si veda, lavori a Buttafava.
Mi dicono però che hanno solo proseguito il marciapiede originale senza modifiche in altezza

Al di là dello specifico caso, mi domando il senso di rialzare metri e metri di banchina nelle piccole stazioni, anziché solo la parte di banchina lunga tanto quanto i treni che vi fermano normalmente. Vedasi la Luino-Gallarate. Colate mostruose di cemento, quando se va bene in un giorno, i treni più lunghi di quattro carrozze sono un paio

Non ho visto i lavori ma a Buttafava non ci stava nemmeno una doppia di 668.

luca wrote:Al di là dello specifico caso, mi domando il senso di rialzare metri e metri di banchina nelle piccole stazioni, anziché solo la parte di banchina lunga tanto quanto i treni che vi fermano normalmente. Vedasi la Luino-Gallarate. Colate mostruose di cemento, quando se va bene in un giorno, i treni più lunghi di quattro carrozze sono un paio

Però hanno messo la rete in stile Guantanamo (commento non mio)
https://www.facebook.com/groups/2573143 ... 794133624/

Vi invito ad un confronto intellettuale
https://www.google.com/maps/@47.6212543 ... 312!8i6656

Come al solito, si buttano valanghe di soldi (come se ne avessimo da buttare, fra l'altro) per peggiorare l'accesso alla ferrovia. E' un qualcosa di quanto meno paradossale, se non indecente