soppressioni

[S-Bahn]

I treni delle S sono un po' più lunghi delle metro ma in giro per l'Europa le S-Bahn aprono e chiudono le porte normalmente senza CT.
Quindi suppongo che si possa fare anche alle nostre latitudini, magari con qualche accorgimento.

[Andre e Paola]

Sinceramente preferirei che si puntasse a far controllare sempre i biglietti piuttosto che non a togliere il capotreno. Ad ogni modo, penso che il problema sia solo normativo, in quanto tecnicamente già ora le porte vengono chiuse dalla cabina da certi capotreno molto vogliosi di lavorare...

[JA+]

L'unico problema, ammesso che lo sia, potrebbe esserci nelle fermate in curva, dove il CT è costretto a scendere e a volte attraversare anche i binari per vedere tutto il treno. Non so se il macchinista può lasciare la cabina di guida (col treno abilitato).

[Andre e Paola]

Però sui TSR ci sono le videocamere laterali...

[Mazzu]

http://www.ecodibergamo.it/stories/Cron ... 073868_11/

http://www.ecodibergamo.it/stories/Cron ... _provincia

L'opinione pubblica brancola nel buio (chi ci tiene alle retine non legga i commenti ). E pure l'Eco di Bergamo è il quotidiano meglio informato in ambito trasportistico regionale!

[S-Bahn]

Cosa sono queste proteste oziose e sediziose?
Cosa c'entrano i pendolari con i treni di agosto? I pendolari ad agosto non sono tutti al mare come i ferrovieri?

[mattecasa]

vi SCONSIGLIO di leggere i commenti

[Astro]

Oddio, non e' che sia poi tanto malvagio legare gli stipendi della dirigenza alla qualita' del servizio... non si toccherebbero le risorse per il trasporto e, se l'efficienza migliora senza intaccare la qualita', e' anche giusto premiare tutti con una parte (il 5%?) di cio' che si e' risparmiato... E' pero' necessario che ci sia un severo controllore esterno.

[mattecasa]

si ma non sapere che esistano penali ...

[Astro]

Se Della Valle si becca una multa per divieto di sosta sai quanto gliene importa... Allo stesso modo, se le penali non sono efficaci, agli occhi degli utenti e' come se non ci fossero.

[Mazzu]

http://www.ecodibergamo.it/stories/Cron ... 074333_11/

Per quanto riguarda il deficit di personale vige la regola del gioco del cancellino...

A parte il paragrafo:
"Va anche ricordato che, nel mese di agosto, durante il quale si concentrano anche le richieste di ferie da parte del personale, la riduzione dell’offerta di trasporto e la sostituzione con autobus di alcuni treni di bassa frequentazione rientrano nella corretta prassi gestionale di un’azienda di trasporto pubblico su scala regionale".

Ammesso che sia la politica corretta però non credo che sia corretta prassi farlo random a seconda dei turni scoperti, andrebbe previsto da orario informando meglio sulla posizione delle fermate... Poi quando sopprimono per assenza di personale non autosostituiscono.

Infine, sto cercando di capire la seguente frase:
"l’azienda dichiara che martedì 19 agosto sulla linea Treviglio-Bergamo 4 treni sono stati soppressi in conseguenza del guasto infrastrutturale sul passante di Milano."

Il comunicato è anche sul sito della Regione: http://www.trasporti.regione.lombardia. ... INFWrapper

[msr.cooper]

"Va anche ricordato che, nel mese di agosto, durante il quale si concentrano anche le richieste di ferie da parte del personale, la riduzione dell’offerta di trasporto e la sostituzione con autobus di alcuni treni di bassa frequentazione rientrano nella corretta prassi gestionale di un’azienda di trasporto pubblico su scala regionale".

In Germania o in Svizzera, dove di trasporto pubblico se ne intendono e dove immagino utilizzino per davvero la "corretta prassi gestionale" , le riduzioni del servizio (ad agosto o nelle vacanze natalizie) non sanno neppure cosa siano, tanto in ferrovia quanto in ambito urbano.

Il comunicato è anche sul sito della Regione: http://www.trasporti.regione.lombardia. ... INFWrapper

bla bla bla

[luca]

Beh...sulle riduzioni possiamo dire che se su una relazione normalmente c'è un treno ogni 15' a buon carico tutto l'anno ma vuoti ad agosto,magari ha più senso che ad agosto si faccia viaggiare un treno ogni 30' con delle tracce che siamo in mezzo all'orario in cui normalmente passano i treni in modo da non sprecare corse (e soldi) e recareil meno disagio possibile

[S-Bahn]

Quoto cooper e soprattutto aggiungo che molti di noi sono tutti tesi a trovare una giustificazione per le riduzioni, che in alcuni paesi non appartengono ad una corretta prassi regionale, piuttosto che domandarsi quale sia l'origine di qiueste riduzioni.I carichi di passeggeri ridotti (ma mioa poi tanto e meno di quanto si vuole dare ad intendere) rendono solo possibile le riduzioni di servizio ma non ne sono il motivo.
Il vero motive consiste nel fatto che l'azienda trova più comodo non organizzarsi per garantire tutti il servizio ma preferisce tagliare (in parte cxoncordato e in parte di sua iniziativa, con arroganza) e mandare tutti i ferrovieri al mare.

[JA+]

Beh...sulle riduzioni possiamo dire che se su una relazione normalmente c'è un treno ogni 15' a buon carico tutto l'anno ma vuoti ad agosto,magari ha più senso che ad agosto si faccia viaggiare un treno ogni 30' con delle tracce che siamo in mezzo all'orario in cui normalmente passano i treni in modo da non sprecare corse (e soldi) e recareil meno disagio possibile

In parte sono d'accordo, ma è meglio accorciare le composizioni nei periodi in cui c'è un calo di utenza piuttosto che ridurre il servizio (a parte il fatto che le doppie ormai non vanno più di moda, quindi c'è poco da accorciare ).
Se non ci fosse più il CT l'impatto economico sul non ridurre il servizio sarebbe minore (e sarebbe più facile per l'azienda organizzare le ferie del personale), ma penso che sia più un problema di (mentalità) politica, probabilmente spinto dalle aziende stesse.