Lancetti-Simonetta

[fabredolo]

Ciao a tutti, sono nuovo.
Volevo sapere perché la fermata del Passante passa da Lancetti e non ha uscite anche alla Simonetta, cioè dall'altra parte dei binari?
E perché proprio a Lancetti? La stazione non la vedo proprio molto popolata: invece la Simonetta è la Scuola Civica(!) di Musica di Milano, quindi sarebbe un utile servizio alla cittadinanza e la stazione verrebbe usata molto di più che non Lancetti.
Grazie
Fabio

[GLM]

a occhio i binari del passante transitano a quasi 500metri dalla simonetta... e un sottopassaggio così lungo non so quanto sia gestibile.

[Astro]

C'e' mezzo chilometro tra Lancetti e la scuola civica di musica, non sono esattamente vicini.
E' problematico.

Lo scopo di Lancetti era semplicemente avere una stazione in cui poter realizzare la confluenza tra rete FN e rete RFI. Avrebbero potuto fare una stazione Ghisolfa a 16 binari su due piani, unificando Bovisa, Villapizzone e Lancetti ed eventualmente facendo la stazione Bovisasca.

[contemporaneo]

[fabredolo]

500 m cosa significa? Gli studenti universitari che scendono a piola o a lambrate fanno di più, senza l'ausilio di mezzi di superficie. E poi esistono per esempio i tapis roulant. Inoltre ci sono, voi lo saprete meglio di me, ci sono a Parigi per esempio collegamenti tra stazioni molto più articolati dove rischi di perderderti. No, 500 m non è una giustificazione. Si può anche arricchire il sottopasso con negozi, anche nell'ottica di una rivalutazione della zona. Voglio dire, a chi giova Lancetti?

[sbarabaus]

500 m cosa significa? Gli studenti universitari che scendono a piola o a lambrate fanno di più, senza l'ausilio di mezzi di superficie. E poi esistono per esempio i tapis roulant. Inoltre ci sono, voi lo saprete meglio di me, ci sono a Parigi per esempio collegamenti tra stazioni molto più articolati dove rischi di perderderti. No, 500 m non è una giustificazione. Si può anche arricchire il sottopasso con negozi, anche nell'ottica di una rivalutazione della zona. Voglio dire, a chi giova Lancetti?

significa che dovresti fare un tunnel di 500 metri completamente abbandonato a se stesso
auguri quando lo attraversi

[fra74]

Quanto al confronto con Cittò Studi: si ci sono 500 m ma non lo fanno in tunnel ma all'aperto. Un tunnel di quella lunghezza è poco invitante, costoso da realizzare e per giunta ci sarebbero pure problemi con le necessarie uscite di sicurezza visto che viene realizzato proprio sotto un'area ferroviaria

Quanto ai negozi dai siamo realistici non funzionano in zone molto più densamente popolate figuriamoci in un tunnel tra via stilicone (o anche Cucchiari o Principe Eugenio) e Lancetti...

[sangrinad]

La soluzione è semplice : un ascenseur a L come quello di Monte Galletto a Genova. Niente sottopasso di 500m e ti porta direttamente in Civica

[fabredolo]

Avete mai cambiato a saint lazare di parigi? Anche il sottopasso a tiburtina è lungo assai. Insomma, alla fine la storia è sempre che il progetto viene fatto a caso. Laddove vi sono servizi comunali (aeroporto e ospedali per esempio) questi non vengono considerati nella rete di trasporti.

[Mazzu]

Se per questo non si considerano tanto nemmeno le abitazioni... Le infrastrutture si costruiscono tendenzialmente in modo da minimizzare la quantità di gente che non le vuole dietro casa e si lamenta.

[sangrinad]

Avete mai cambiato a saint lazare di parigi? Anche il sottopasso a tiburtina è lungo assai...

O a Montparnasse sembrano tutti milanesi inferociti...

[Trullo]

poco invitante, costoso da realizzare e per giunta ci sarebbero pure problemi con le necessarie uscite di sicurezza visto che viene realizzato proprio sotto un'area ferroviaria

OK sulle prime due obiezioni, ma per la terza mi vengono in mete i tunnel stradali (ma percorribili anche a piedi) sotto la stazione centrale, per esempio quello di via Spoleto, che non son omolto più brevi e che non hanno uscite di sicurezza

[fra74]

Il paragone però mi sembra molto forzato. Sono tunnel a quota stradale, con una sezione molto più ampia e notevolmente più corti (200 m quello di via spoleto) e ovviamente la via di uscita più breve è il tunnel stesso... dove la vorresti mettere l'uscita di sicurezza di grazia? In mezzo ai binari di centrale?

[Lucio Chiappetti]

Mah ... penso che parlando di sicurezza non ci si riferisca a incidenti o fughe di gas ma a vandali o malintenzionati ...
mi pare che in via Palmanova ci fossero dei sottopassi non in corrispondenza di stazioni M2 che sono stati chiusi.
Anche il labirinto dietro a De Angeli M1 non pare invitante.

Quanto sono frequentati i tunnel sotto la Centrale ? Ricordo che da bambino ci passavo (soprattutto quello Brianza-Lunigiana, aspettando di trovare aperti i cancelli dei tunnel ferroviari), piu' che altro era una questione di fiato, ma oggigiorno forse avrei qualche riluttanza.

In quanto a Lancetti (oltre a supportare il superGhisolfa al posto di Bovisa Nord e Bovisa Stato come un tempo si chiamava Villapizzone) mi aveva molto meravigliato che non avessero fatto una stazione di superficie a meta' dello scalo Farini tipo quelle che ci sono a Monaco in corrispondenza dei due ponti stradali tra Pasing e Hbf ma che fossero andati sottoterra cosi' presto.

[fra74]

Ah le uscite di sicurezza nei tunnel sono per scappare dai vandali e dai malintenzionati?

[Lucio Chiappetti]

No, ma non si fanno tunnel pedonali lunghi perche' non sono ritenuti "sicuri".