Treni e infrastruttura in Lombardia

[fra74]

C'è la bretella Venezia, come ricordato da Robert

[Fibolz]

E' la connessione da Venezia DD verso Centrale, alla stessa altezza a cui si stacca la linea per Greco?
Se e' quella e' sempre a raso, quindi un FB in arrivo da Venezia continua a tagliare un FR in arrivo da Torino. Certo rimane un solo taglio al posto dei 3 o 4 attuali.

[fra74]

Oh non è che esista un editto papale che impedisca interconnessioni a raso eh Qual'è la frequenza dei FR (ed Italo) da Torino?

[Fibolz]

No assolutamente, era solo per avere le idee chiare

[TrainLogistic]

Qual'è la frequenza dei FR (ed Italo) da Torino?

Dovrebbero essere:

6 FR To-Rm via Mirabello
10 FR To-Rm via Centrale
più 7 Italo To-Rm via Mirabello e gli Italo per Roma che originano da Garibaldi.

[fra74]

Ehm, non era una domanda eh

[alberto t]

Mi viene un dubbio, mentre faranno questi lavori il traffico dove è mandato , se devono sostituire i binari...

[Robert J Corcoran]

Turro al momento non viene toccato.
Schifezza è è schifezza rimane, anche se dicono che forse prima o poi faranno qualche scavalco anche a nord di Lambrate.


Durante i lavori? Tutti via passante, easy.
(Risposta seria: i treni passano sugli stessi binari di sempre perché il lavoro vie svolto per fasi)

[RuRu]

Ad esser sincero la mia impressione è che il grosso dei casini sia a Turro, non a sud di Lambrate. E questo intervento Turro non lo tocca minimamente, bah... Peraltro se non ho capito male sparisce completamente la connessione Venezia DD-Venezia LL?

[GLM]

a sud di lambrate il dramma c'è, ma è sulla linea percorsa da S9 e regionali per greco-piacenza e greco-stradella..... linea che da quanto ho capito non verrà toccata

[luca]

http://www.laprovinciadicomo.it/stories ... lick=title

[Robert J Corcoran]

Fosse solo Garibaldi il problema.
La realtà è che tutta la rete ferroviaria è rimasta indietro e sottodimensionata, e i ritardi piovono ovunque.

[S-Bahn]

Esistono, e lo diciamo da anni, diversi colli di bottiglia di cui Garibaldi è uno dei più critici, specie dopo averci buttato dentro le varie Frecce.
Però per vent'anni tutti hanno continuato a ripetere che il problema dell'Italia e dei trasporti era solo quello di sbloccare le grandi opere, e poi tutto andava a posto da solo.
Nulla di più falso.

Però non bisogna nemmeno fare l'errore di scaricare tutto sull'infrastruttura. Metà dei problemi (ma ad essere molto generosi perché probabilmente sono molti di più) sono dovuti alla gestione del servizio. Materiale guasto, insufficiente, trascuratezze e ritardi nei piazziamenti e, non da ultimo, lo stile di guida assolutamente personale e fantasioso di alcuni macchinisti che si trascinano da una stazione all'altra...

[Federico_2]

Aggiungerei che continuano a mancano soluzioni normative ed economiche per aumentare la capacità con le infrastrutture e, quando possibile, anche con le tecnologie attuali.

[S-Bahn]

Concordo.
Non è per fare gli ecumenici a qualunque costo ma ci sono diverse aree di responsabilità. Dare tutta al colpa all'infrastruttura, o anche solo la gran parte, è semplicemente sbaglaito