Treno Bergamo-Varese?

[underthebridge]

Salve,
Su Internet ho trovato solamente l'autobus Orio Shuttle che collega direttamente la provincia di Varese (Malpensa) alla città di Bergamo, ma purtroppo ci sono poche corse giornaliere , sapete se ci sono treni diretti che collegano la città di Bergamo con la provincia di Varese? Da quello che ho potuto vedere su Internet bisogna sempre cambiare a Milano, volevo sapere se é in progetto magari un treno diretto da Varese (o provincia) a Bergamo oppure se verrà prolungata la tratta che collega Varese a Treviglio.

Grazie

[S-Bahn]

Cambio a Milano necessariamente.
E non potrà che essere così anche in futuro.

[tojo]

R.I.P.

[GLM]

già. e comunque, se la S5 varese-treviglio venisse prolungata su bergamo come auspica underthebridge, sarebbe comunque inutilizzabile da bergamo a varese (e viceversa) per via dei tempi di percorrenza, lunghissimi se si pensa che con un solo cambio tra treni diretti ci si mette una frazione del tempo.

[GLM]

colgo lo spunto per esporre un problema che mi è venuto in mente ultimamente, e di cui probabilmente si è già parlato.

che per alcune relazioni regionali si debba cambiare treno a milano ci può anche stare, anche se, tornando al titolo del topic, non vedrei male un diretto varese bergamo al posto degli attuali diretti varese-garibaldi e centrale-bergamo.

tuttavia da un paio di anni a questa parte si è deciso di mandare i treni provenienti da sud a greco pirelli, per non intasare il nodo di milano, contando infatti che la maggiorparte della gente scende a rogoredo e lambrate.
e il mio dubbio riguardava proprio la saggezza di questa decisione: infatti in questo modo si rendono assai scomodi gli itinerari lodi-varese, o pavia-novara. cosa ne pensa il popolo del forum al riguardo, e come risolvere la cosa senza andare in fanta?

[Federico_2]

Il problema è che bisognerebbe aumentare la capacità dell'infrastruttura del nodo di milano, con semplici modifiche normative e qualche scambio a 60 in piu'.

[GLM]

ti riferisci al passantino?

[friedrichstrasse]

colgo lo spunto per esporre un problema che mi è venuto in mente ultimamente, e di cui probabilmente si è già parlato.

che per alcune relazioni regionali si debba cambiare treno a milano ci può anche stare, anche se, tornando al titolo del topic, non vedrei male un diretto varese bergamo al posto degli attuali diretti varese-garibaldi e centrale-bergamo.

tuttavia da un paio di anni a questa parte si è deciso di mandare i treni provenienti da sud a greco pirelli, per non intasare il nodo di milano, contando infatti che la maggiorparte della gente scende a rogoredo e lambrate.
e il mio dubbio riguardava proprio la saggezza di questa decisione: infatti in questo modo si rendono assai scomodi gli itinerari lodi-varese, o pavia-novara. cosa ne pensa il popolo del forum al riguardo, e come risolvere la cosa senza andare in fanta?

Mandare i treni da sud (Brescia, Piacenza, Stradella) a Greco significa connettere velocemente il sud e l'est con la Brianza, e non è poco.

Verso Novara è possibile prendere da Lodi, Pavia, Brescia e Bergamo i diretti per Milano Centrale, e cambiare lì.
Per Varese, da Greco a Garibaldi ci sono comunque collegamenti frequentissimi.

Se mai il problema è andare verso la rete FNM (Saronno eccetera) dove per forza ci si deve sciroppare tutto il passante fino a Bovisa...

[Trullo]

Il problema di andare verso la rete lenord è indipendente dall'aver spostato da Garibaldi a Greco i capilinea delle linee regionali da sud e da est

[friedrichstrasse]

Non l'ho detto, semplicemente l'unico collegamento scomodo lo era anche prima

[mavk84]

in un ipotesi post 2013 con l'apertura della tratta seregno-saronno, un diretto bergamo (sarebbe bello Orio ma non vedo progetti...) malpensa non sarebbe fattibile? via carnate naturalmente...

[friedrichstrasse]

Sistematico no di certo, visto che sono linee con lunghi tratti a binario unico e abbastanza trafficate.

[S-Bahn]

Tecnicamente è fattibile, ma sputtanando altri collegamenti, qundi non sistematico, appunto.
Inserire tracce di un diretto tra Bergamo e Carnate significa di fatto danneggiare gravemente la Milano-Bergamo via Carnate.
Idem tra Seregno e Saronno, le tracce di un ipotetico diretto azzopperebbero la S9. Non so se ci sarebbero altri problemi oltre Saronno, ma direi che quelli provocati tra Bergamo e Saronno bastano e avanzano, e per cosa poi? Che flussi di traffico sono immaginabili tra tra Bergamo e l'area di Saronno, o tra Orio e Malpensa?

[Coccodrillo]

Sia Malpensa che Orio hanno una base di una lowcost (rispettivamente Easyjet e Ryanair), quindi chi vuole viaggiare in Europa a basso prezzo probabilmente sceglie l'aeroporto più vicino, difficilmente l'altro.

[Trullo]

No, chi vuole viaggiare a basso costo sceglie la soluzione più economica (comprese le spese di raggiungimento dell'aeroporto) anche se l'aeroporto è più lontano. Per cui è ragionevole che uno vada da Legnano all'aeroporto di Orio o da Bergamo a Malpensa (che peraltro non è solo aeroporto low cost)