Linea S1 prolungamento Lodi-Piacenza

[S-Bahn]

Mandarli a PG invece che a Greco è inutile e dannoso.

Inutlie perchè passando da Rogoredo e Lambrate hai tutti gli interscambi che ti servono (Passante, M3, M2).
Dannoso perchè ti perdi Greco (importante per destinazione e interscambio) e perchè fai casino al Mirabello.

[Trullo]

Hai lasciato per ultimo il tuo carico da undici
L'ultima giustificazione da sola è sufficiente

[brianzolo]

visto che tra poco i ticinesi costruiranno il muro a sud di chiasso azzerando i pochi treni internazionali rimasti ( ) se mandassimo i RE da pc direttamente a Como via cintura est e greco?

[S-Bahn]

1) troviamo le tracce per fare questo
2) va bene perdere i diretti (per quanto ancora pochi siano) da Como per la Centrale?

[Coccodrillo]

1) non si trovano

2) no, lasciatemi almeno il surrogato di EuroCity delle 18.10 dalla Centrale

[EuroCity]

Andavano quasi vuoti a Garibaldi perchè interscambiavano già con M3 e col passante a Rogoredo, e con M2 a Lambrate

Ma questa è la spiegazione più banale, terra terra.

Il sistema ferroviario regionale (e non solo) dovrebbe portare chi va a Milano il più possibile in centro città e solo lì si dovrebbe interscambiare con la metropolitana, se necessario.

Invece, l'ottica dei regionali del PGT a medio termine è di lasciare, come finora, la gente in periferia, da dove poi prende la metro - tanto ormai è abituata - per tratti lunghissimi (tipo Rogoredo-Duomo): certamente non un sistema ideale.

Anzi, in quel modo non si fa proprio nemmeno sistema tra i treni regionali: alcuni qua, altri là, altri altrove ancora.

Insomma, treni di serie B, come è sempre stato finora: purtroppo, nulla di nuovo.

[EuroCity]

Mandarli a PG invece che a Greco è inutile e dannoso.

Inutlie perchè passando da Rogoredo e Lambrate hai tutti gli interscambi che ti servono (Passante, M3, M2).
Dannoso perchè ti perdi Greco (importante per destinazione e interscambio) e perchè fai casino al Mirabello.

Ma questo solo nell'ottica - purtroppo finora maggioritaria - di non fare nulla: ottica che contesto duramente.

Greco va bene come origine/destinazione aggiuntiva, non come terminale di un sistema di regionali solo tangenziale.

Quindi, essenzialmente, per i treni della direttrice di Monza che vanno in centro e proseguono altrove; e per la S9 e simili.

Se invece da sud voglio andare a Greco via la cintura, cambio a Lambrate con la S9.

Poi, si possono fare treni regionali aggiuntivi che sono tangenziali: ma togliere intere direttrici di regionali dal centro città solo perché non si vuole fare nulla di innovativo in zona Garibaldi-Mirabello-Centrale-Turro... beh, mi sembra assurdo.

[S-Bahn]

Ma PG non è più centrale di Rogoredo o Lambrate, a guardar bene, anzi da Rogorodo arrivi prima e meglio in Piazza Duomo.
Va benissimo Porta Garibaldi se è la continuazione di una direttrice (Da Monza, Da Rho) ma andare ad incasinarsi venendo da sud per dire che bisogna terminare a PG francamente non ha senso, visto che sei già passato da nodi più centrali e meglo collegati al centro, come appunto Rogoredo.

Se treni che passano da Rogorede e Lambrate arrivano vuoti a PG ci saranno pure delle ragione trasportistiche, no?

[EuroCity]

Infatti, dicevo che i regionali dovrebbero far parte di linee passanti via Porta Garibaldi(-Centrale): almeno a lungo termine.

Ma se al lungo termine non ci si pensa fin da subito, si rischia di non pensarci mai più: è questo che mi preoccupa un po'.

Vale a dire che dal PGT ci si poteva aspettare qualcosa di più e di meglio...

[S-Bahn]

Questo è vero, ma la tua proposta non è né conveniente né possibile con l'attuale infrastruttura.
Giustamente bisogna pensarci guardando al domani, ma ancora non lo vedo prioratario.

Prima vedrei prioritarie altre cose come il compeltamento della linee S, la standardizzazione e l'allargamento degli archi di servizio in particolare con il ripensamento dei servizi serali (se non si ritiene sostenibile un semplice allargamento degl attuale orari diurni), il consolodiamento e la pulizia del servizio regionale su base almeno oraria ovunque e semioraria sui corridoi più forti. La revisione di 3 linee S (e non d2) sui corridoi più carichi in modo da avere il 10'...

Dopo questo viene l'esigenza da te espressa, ma magari affrontandola in un'ottica di connessione Centrale-PG viene a cadere la stessa specifica richiesta Lambrate-Garibaldi.

In conclusione, ciò che passa da Lambrate oggi è molto meglio che vada a Greco, finalmente!

[friedrichstrasse]

Come mai nelle ore di punta i Reg da sud continuano ad andare a Garibaldi (alcuni anche via Villapizzone)? C'è in programma di correggere questa irregolarità mandandoli tutti a Greco?

[S-Bahn]

E' un processo graduale di spostamento. Comunque tutto a Greco non ci sta, qualcosa va mandato a Sesto, come già avviene. Peccato che ci sia un solo binario con marciapiede e che comunque ci siano interferenze nel traffico tra Greco e Sesto (servirebbe veramente il quinto binario, basta un'estensione di poche centinaia di metri per collegare tra loro tronchini esistenti).

[friedrichstrasse]

Benissimo, io nel mondo dei sogni manderei anche tutto a Monza

[S-Bahn]

Sarei fanatico di questa soluzione ma... con quali tracce? E su quali binari li attesti i treni?

[sangrinad]

Monza Sobborghi...