Convoglio Servizio Aeroportuale (CSA) - ETR 245 - EA 720

[fra74]

la discussione continua da: viewtopic.php?f=7&t=1778

Visto che ormai i CSA stanno arrivando (2 già arrivati ed un terzo questo week end in mostra a Tirano) è ora di dedicargli un topic apposito.

Prima di tutto si sa la classificazione su rete RFI che sarà ETR 245

Poi qualche foto in più...









Una nota: a differenza dei FLIRT che presentano notevoli rampe interne, sul CSA le rampe sono praticamente impercettibili, come può confermare chi era con me a Tirano

[trambvs]

Certo che dopo aver classificato il bidonetto standard come ALe 501 + Le 220 + ALe 220 inventarsi per questo convoglio la (sicuramente più corretta) classificazione ETR 245 dimostra ancora una volta che la logica non è di questo mondo, o per lo meno non del mondo RFI...

[fra74]

Mi domando se quel cinque possa indicare il numero di casse per cui per esempio un meridian ad 8 casse sarebbe classificato ETR 248

[Lampo]

La presenza a Tirano è da interpretarsi come buon segno per un futuro impiego sulla Milano-Lecco-Sondrio-Tirano?!?

[trambvs]

Spero di no, mi pare ci sia già abbastanza "fantasia" nell'utilizzo del materiale a disposizione...

[fra74]

Un tecnico Alstom ha fatto capire che l'arrivo di altri meridian anche in versione regionale non è una eventualità poi così da escludere... però penso sia troppo presto ancora per avere qualche idea sicura

Di sicuro non sarebbero adatti tra Milano e Tirano... però al posto delle 803 indubbiamente sì

[Coccodrillo]

Mi domando se quel cinque possa indicare il numero di casse per cui per esempio un meridian ad 8 casse sarebbe classificato ETR 248

I Flirt a tre casse del gargano sono ETR 330, quelli a 4 casse Bari Nord e Sistemi Territoriali ETR 340. Secondo me vanno a caso Cioè cambiano logica di numerazione ogni 3 tipi di veicoli, quindi di fatto è come dare i numeri a caso

[ing]

ETR 245 porta sfiga: era quell'ETR 240 che rimase accantonato 10 anni a Firenze dopo un incidente mortale

[Coccodrillo]

ATR 100...

[janmnastami]

Mi sembra abbia ottimi interni.

[giorgiostagni]

>Un tecnico Alstom ha fatto capire che l'arrivo di altri meridian anche in versione regionale non è una eventualità poi così da escludere...

Il consiglio di amministrazione di FNM ha deliberato l'acquisto di ulteriori 8 treni, quale materiale rotabile "in autofinanziamento" all'interno del contratto di servizio LeNORD, per un valore di 45 M€. Credo che l'opzione non sia stata ancora materialmente esercitata.

Quale sia il significato dell'autofinanziamento (ovvero: chi lo paga) credo sia abbastanza eloquentemente espresso dall'art. 39 del vigente contratto di servizio:
1. Le parti, tenuto conto dell’impegno di FNM S.p.A. di dare attuazione ad investimenti in materiale rotabile per un importo non inferiore a 45 milioni di Euro, concordano sulla necessità di valutare una congrua integrazione delle risorse, in misura da definirsi tra corrispettivo ed introiti tariffari, al fine di assicurare le condizioni economiche che consentano a LeNORD di sostenere l’onere dei relativi contratti di affitto, a partire dalla data di immissione in servizio dei nuovi rotabili.

intero contratto: http://www.trasporti.regione.lombardia. ... INFWrapper
(indirizzo very userfriendly...)

La presenza a Tirano era comunque propaganda.

[fra74]

No l'opzione (o meglio il secondo contratto applicativo visto che si tratta di accordo quadro) non è stata ancora esercitata, ne abbiamo parlato appunto con il personale Alstom... ma lui discuteva al di là di questa ulteriore opzione...

Ci sarebbero i famosi 18 treni regionali monopiano...

[dedorex]

A me i treni piacciono assai; gli unici dubbi sono:
- piani portabagagli: non era meglio mettere anche un piano metallico sotto, invece che lasciare il pavimento?
- il corridoio mi sembra stretto: è solo un'impressione?

[Ulk]

Il corridoio in realtà è molto largo, ci si incrociano facilmente due persone senza troppi problemi.

[fra74]

Si stringe solo un po' in corrispondenza degli intercomunicanti. Infatti si discuteva sabato se non fosse stato il caso di sacrificare un po' il corridoio per avere sedili lievemente più larghi, ma facevo notare che almeno nella versione aeroportuale era opportuno avere un corridoio un po' più largo