Trasporti a Milano

Per chi fosse interessato al progetto di Seregno:
http://www.comune.seregno.mb.it/amministrazione/delibere/GC/12100/

I primi 3 allegati sono le cartine con aree ed interventi previsti.
L’ultimo documento è il protocollo con RFI dove vengono descritti i lavori.

Lo scalo ferroviario di Seregno è attualmente dotato di un impianto merci pubblico, costituente
uno dei 71 impianti fondamentali di cui alla Direttiva PCM del 7 luglio 2009. Non è pertanto
nell’autonomia di RFI dismettere tale scalo.

Come dire... se fosse per RFI dismetterebbero tutto, ma non possono...

Per il resto va bene, è una riqualificazione necessaria della parte pedonale. Ma sul momvinento dei treni, entrata e uscita di S9... nulla!

Peccato che non sia previsto nulla per facilitare il futuro interscambio con la tramvia... sempre che si faccia.

S-Bahn wrote:Per il resto va bene, è una riqualificazione necessaria della parte pedonale. Ma sul momvinento dei treni, entrata e uscita di S9... nulla!

Però alcuni lavori sono stati fatti, come l’arretramento del segnale al binario 3. Di fatto si entra più lentamente (hanno ridotto la velocità in ingresso al binario 3 appunto) ma in contemporanea, mentre prima si era soliti sostare anche 4-5’ in mezzo ai campi (ed in mezzo alla Milano-Chiasso). Poi in ogni caso ci sono i 5’ cuscinetto ed il cambio personale del treno.

Invece recentemente sono stati rifatti quasi tutti gli scambi ed è stato eliminato il binario 7. É un lavoro propedeutico alla realizzazione di un nuovo marciapiede tra i binari 6 e 8? Ad occhio il binario rimosso è in corrispondenza della predisposizione per scale e ascensore che si vede nel sottopassaggio.

sarà il solito la rifanno bellissima poi nessuno vigila e in due mesi la riducono peggio di prima. volevano fare s9 ogni 15 min ma dubito che riescano visti i problemi di intasamento

Veramente, vogliono fare S9 ogni 60', e possibilmente fino alle 20.
Ci stanno riuscendo benissimo

Il vizio viene da lontanto, le allora Nord hanno sempre inteso la Saronno-Seregno come "navetta" oraria, non di più. Il primo progetto aveva anche i marciapiedi corti per cui ci stavano solo Ale.
Poi sono stati costretti a metterci una S ma come Trenord hanno provato ad ammazzarla in tutti i modi.

Detto questo c'è parecchia carne al fuoco su Seregno.
La ripreogettazione del capolinea del tram che arriverebbe praticamente in stazione, un nuovo sottopasso e forse persino uno scavalco in modo che non taglino la Chiasso le S9 da Saronno verso Monza e anche l'ipotetico futuro RE (BG-Malpensa e oltre) attraverserebbe Seregno senza tagli