Trasporti a Milano

Quelle carrozze con poltrone singole e reclinabili erano le “Sleeperette” pensate per viaggi notturni in alternativa alle cuccette. Costruite appositamente su base MDVE ed avevano una livrea dedicata, simile al MD ma su sfondo blu.

Sembra questo il thread per parlare del ponte di Paderno. Sul Corriere edizione di Bergamo che arriva qui in montagna oggi articolo "Nuovo ponte a Calusco disaccordo con il Meratese" (non lo trovo in rete). Pare che RFI ritenga che il traffico veicolare e ferroviario sul ponte sia sostenibile solo per altri 10 anni, dopo di che sara' monumentalizzato e ciclopedonalizzato. Si accettano (in fanta ?) ipotesi sul nuovo servizio ferroviario.

Lucio Chiappetti wrote:Sembra questo il thread per parlare del ponte di Paderno. Sul Corriere edizione di Bergamo che arriva qui in montagna oggi articolo "Nuovo ponte a Calusco disaccordo con il Meratese" (non lo trovo in rete).

https://bergamo.corriere.it/notizie/cronaca/21_luglio_16/nuovo-ponte-calusco-disaccordo-il-meratese-decisione-entro-l-estate-443ba434-e601-11eb-bb0b-66fa8228d756.shtml

Però da quello che capisco la parte del ponte stradale è separata da quella del ponte ferroviario, che verrà comunque fatto altrove.

oggi circolazione sospesa per motivi ignoti tra calusco e paderno, nuovi problemi al ponte? intanto tra bergamo e milano via carnate hanno tolto i rinforzi alla mezz'ora e il servizio è pessimo, attendiamo che qualcuno si muova ma ne dubito.

Mamma Regione dice che va bene così.

Previsti due ponti in sostituzione del San Michele
https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... nziche-uno

Fino a maggio si svolgeranno dei "lavori di potenziamento" alla stazione di Bergamo. Passando oggi alla consueta velocità-bradipo, mi è sembrato che stessero spianando la zona a sud del viadotto (più o meno qui): qualcuno sa se sono già partiti i lavori per il quadruplicamento sul viadotto stesso, propedeutici al raddoppio Curno-Montello e al prolungamento verso Orio?

bando monstre per rifare il piano binari di Bergamo, si vocifera che il sottopasso attuale sarà chiuso ma dubito visto che serve via gavazzeni
Faranno un nuovo fabbricato tutto in vetro sopra l'attuale biglietteria che passa sopra i binari e avrà nuove attività commerciali sperando non lo sfascino tutto
finanziato con i soldi del pnrr e legato al fatto che saranno attestati a bergamo i nuovi servizi per aereoporto orio e collegamento veloce montello ponte san pietro terno
Se il montello terno sarà fatto penso sarà una manna dal cielo, la viabilità è sempre caotica in quella zona

intanto mettendo i donizetti sulla bergamo treviglio e bergamo brescia hanno fatto una cosa ottima molto più comodi e silenzioni spero siano anche vigilati e non li sfascino in poco tempo

Stanno proponendo "pastre" sopra le aree di stazione senza alcun criterio, come a Sesto SG dove i flussi sono in gran parte da e per il mezzanino di M1 che si trova allo stesso livello del sottopasso di stazione. A che pro alzarsi di 7 o 8 metri quando il mezzanino è a -4?
Poichè lo scopo è uno solo, quello di fare girare i soldi, non si può trovare qualcosa di più utlie da realizzare?

ma infatti, questi megafabbricati di stazione a che servono? avanzavano cubature?

gli stessi soldi non si possono mettere in qualcosa di più utile, la butto lì, alla ferrovia? come il famoso raddoppio incompleto della Ponte-Bergamo

D'accordissimo in generale, ma per quanto riguarda Bergamo l'attuale sottopasso di stazione è pesantemente sottodimensionato a causa dei disastrosi ascensori che lasciano meno di un metro di corsia camminabile. Immagino che a oggi sia più facile costruire sopra i binari che non scavare per un secondo sottopasso, anche considerato i 50 anni che hanno impiegato a rendere passante l'attuale. E a Bergamo è tutto a livello ferrovia, quindi per il viaggiatore passare sopra o sotto dovrebbe essere indifferente.
Il progetto porta sud, quello che dovrebbe essere volto a riqualificare la zona e l'ex scalo merci, invece secondo me è una porcata legata al discorso "avanzano cubature", ma questa è un'altra storia.
Restiamo comunque dei fenomeni di programmazione: 50 anni ad attendere il prolungamento passante del sottopassaggio, il quale peraltro ha richiesto lavori molto impattanti sulla stazione, che viene chiuso dopo solo 15 anni di attività!

Passare sopra o sotto non è uguale.
Per passare sopra devi alzarti molto più di quanto devi scendere per passare sotto.
In un caso comanda l'altezza della linea aerea, nell'altro l'altezza delle persone che camminano nel sottopasso.

Quello è vero, infatti non capisco la decisione di abolire il sottopasso attuale. Sarebbe stato molto meglio mantenerlo e affiancarlo con un secondo attraversamento a est della stazione, eventualmente sopraelevato in caso scavare si fosse rivelato troppo complicato (nelle vicinanze scorre il Morla, che sicuramente non aiuta).
Credo che i sovrappassi vengano preferiti anche per una questione di sicurezza, fattore non trascurabile danta la gente poco raccomandabile che da sempre frequenta la zona dello scalo merci.

Da dicembre linea interrotta da Bergamo a Ponte San Pietro per lavori di raddoppio:
https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... r-tre-anni

teo wrote:Previsti due ponti in sostituzione del San Michele
https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... nziche-uno

Invece in merito al nuovo ponte di Paderno non si sanno sviluppi?

Qui il materiale del convegno, completo e senza intermediari.

https://www.cifi.it/download/il-potenzi ... rile-2023/

Resto sempre colpito dal modo ordinato e coordinato in cui si riesce a lavorare a Bergamo (senza negare che avere gli assessori alle infrastrutture bergamaschi che lavorano in funzione prevalente del proprio territorio ha certamente aiutato).