Trasporti a Milano

RuRu wrote:Non ti basta la S18 Milano-Monza-Bergamo-Montello?

No, la S18 ferma in tutte, invece il RE farebbe solo alcune fermate. In pratica, Lecco Maggianico, Caloziocorte, Ponte San Pietro, Bergamo, Montello, Palazzolo e Rovato.

RuRu wrote:Non ti basta la S18 Milano-Monza-Bergamo-Montello?

Orio, vorrai dire

comunque no, una relazione RE su Lecco/R vera su Bergamo-Monza serve. Volendo (mio sogno nel cassetto) ci spariamo anche un RE MXP - Orio collegando così tutta la lombardia agilmente con i due aeroporti (fermate a Bergamo-Ponte-Carnate-Seregno-Cesano-Saronno-BustoFN/Busto FS-Gallarate

quindi caravaggio sia sulla milano bergamo via treviglio insufficienti e sulla bergamo treviglio esagerate? dicevano che sia rimasto anche qualche vivalto visto a trevilgio sui tronchi, ora capisco perchè. Secondo me sarà il caos totale soprattutto sulla ponte bergamo con tutta l'autostrada imballata, poi speriamo in una S Terno Montello con treni ogni 15min ma la vedo durissima
sulla via carnate ho rivisto le pilota passanti che non vedevo da anni, tutte md marce e vecchie.

Meneghino85 wrote:sulla via carnate ho rivisto le pilota passanti che non vedevo da anni, tutte md marce e vecchie.

le più scasse le usano sulla carnate, è un miracolo che partano

Mamma mia, ho dovuto pendolare sulla via Carnate per due giorni e posso solo dire: mai più! Una percorrenza media Bergamo-Monza superiore all'ora e mezza, una cosa indecente! Era da un pezzo che non la usavo, ma il servizio che era già pessimo sembra essere tracollato...

frattale029 wrote:Orio, vorrai dire

Qui si diceva Montello, ma so (spero!) che è un documento non attuale.

Il mio sogno, oltre alla MXP-Orio che sarebbe sicuramente molto utile, è trasformare S8 in Milano-Carnate ai 15 minuti, promuovere le attuali S8 e S18 in Regionali (fermate a Garibaldi*, Greco, Monza, e poi Paderno-tutte/Osnago-tutte), con Monza porta nord per gli interscambi e le linee Monza-Milano trasformate in lenta (percorsa da S9, S11, S7 e dalla nuova S8) e veloce (le due nuove R, i Tirano, gli RE e gli EC per la Svizzera e i merci) con appositi scavalchi. Su Bergamo poi raddoppi selettivi Paderno-Calusco con nuovo ponte, Terno-Ponte e Curno-Bergamo per mantenere i 30 minuti almeno in punta senza problemi di incroci; esclusione della fermata Ospedale dai R che invece verrebbe servita da una nuova S bergamasca: Ponte-Curno-BG Ospedale-BG Università-BG Cle-BG Fiera-Seriate-Albano-Montello.
Lasciatemi sognare

* O Centrale, o Rogoredo-Lambrate che ultimamente sembra andare molto di moda...

La S bergamasca potrebbe essere un ipotetica S19 Lecco-Orio o Lecco-Grumello. Questo perché pensavo che i RE Lecco/Milano-Brescia non dovessero fermare in tutte le stazioni, ma sono a Caloziocorte, Cisano (incrocio) Ponte San Pietro, Bergamo ovviamente, Grumello, Palazzolo e Rovato. Inoltre pensavo che i R per Bergamo possono diventare S20 e lasciare le fermate come sono ma partendo da Orio. Ah, perché non pensiamo ai Regio Bergamo-Cremona via Treviglio? Vero che tagliano tutto a Treviglio, ma facendoli partire da Orio sarebbe una buona cosa. Idealmente, per me tutto salvo i RE orari Lecco/Milano-Brescia partirebbe da Orio e Bergamo diverrebbe solo di transito. I RE da Milano dell'ora di punta finirebbero ad Orio e tutti i RE Milano-Bergamo, inclusa la sezione che va poi a Brescia, fermerebbero a Treviglio Ovest.

Da giovedì 4 a domenica 7 gennaio 2024, per lavori di potenziamento infrastrutturale nella stazione di Bergamo, i treni delle linee indicate subiscono variazioni:
- RE della linea Milano – Bergamo (via Treviglio), circolano con una nuova numerazione tra Milano Centrale e Treviglio. Nella tratta Treviglio - Bergamo, sono sostituititi con bus.
- R della linea Treviglio – Bergamo, sono sostituititi con bus.

Ma se il problema è a Bergamo, perchè i treni non li fanno arrivare fino almeno a Verdello e poi da lì sostituitli con i bus ?

Qui sostengono invece che la chiusura sia dovuta a interventi su due manufatti sulla Bergamo-Treviglio, e non alla stazione di Bergamo in sé. Dalle chilometriche se non capisco male si tratterebbe di due punti tra Treviglio ovest e Arcene (dove effettivamente ci sono un paio di rallentamenti puntuali da qualche anno), il che spiegherebbe perché non hanno deciso di mantenere i treni fino a Verdello.

Sarà anche così, speriamo, ma allora perché raccontare una balla?

https://www.rfi.it/it/news-e-media/comu ... per-l.html
Il comunicato sul sito RFI risale solo al 27 dicembre, possibile che TN sia stata informata in anticipo solo della chiusura ma senza dettagli sulle motivazioni? Non credo proprio che abbiano volutamente scritto una balla, mi pare più facile ci sia stato qualche problema di comunicazione. Anche perché limitare a Verdello sarebbe stato più comodo per tutti, se possibile (e peraltro è già stato fatto qualche mese fa, per altri motivi).

Quello che dice Trenord abbiamo imparato che conta zero, lo abbiamo imparato dall'app che informa di blocchi e ritardi.
Il campionario di motivazioni a caso spazia da "treno da X a Y fermo per guasto nella stazione Z", dove Z è la stazione di tutt'altra linea a decine di chilometri di distanza.
Treno in ritardo per "problemi di traffico", quando è l'unico treno in ritardo della linea. e via continuando...

Mi è capitato persino di leggere "il treno 1670 (ERBA - MILANO CADORNA) viaggia con 12 minuti di ritardo per esigenze imposte dal gestore della linea ferroviaria RFI"
RFI sulla linea per Asso... oook

Li prendono apposta che non sanno la ferrovia. Non c'è altra spiegazione.

Anche sui giornali hanno scritto che Milano-Varese-Laveno e Milano-Asso sono colpa di RFI.

In fondo chi perderà mai tempo a verificare?

la propaganda è tutto...

Finché la gente non studia la materia. Ma la gente che studia la massacrano (vedi altro thread).