Trasporti a Milano

Guardate, scuse mica tanto. Mi è capitato di passare da Forlanini con S9 o prendere S5 o S6 a Forlanini e non ho visto tutto sto carico o scarico di gente, anzi... Non vedo perché con i Regionali debba essere lo stesso. Certo, il valore aggiunto è prendere M4 per andare in Aereoporto. Bisognerebbe fare un'indagine O/D per capire se questa relazione possa essere utile a chi viaggia. Se devo essere sincero, Linate sarebbe uno degli aereoporti che chiuderei a favore di Malpensa. Tanto prima o poi M4 finirà a Segrate e servirà comunque altri poli (San Felicino, l'Idroscalo, Novegro, etc...). Malpensa può servire tutto ciò che non serve Orio Al Serio, ed entrambi sono comunque serviti da Milano.

S9 si fa di tutto per non farla funzionare. M4 è aperta da poco e su metà tracciato.
Normale che non ci siano tutte queste folle, ma sono convinto che a regime la musica cambierà.

Ma in realtà di carico ne ha, pur non avendo grandi frequenze (6x2 treni\h). Poi far fermare i regionali andrebbe 1 a creare un collegamento inesistente (Rogoredo-Forlanini\Corsica) 2 a fornire il collegamento con M4 (utile più verso il centro, sebbene a Rogoredo ci sia M3 le aree servite sono diverse).

Non penso che si andrebbe a creare nessun tipo di utenza considerevole fra Rogoredo e Forlanini, visto che il collegamento sarebbe sostanzialmente a cadenza oraria e con un bel buco di tre ore piazzato a mezza giornata come ai bei vecchi tempi
La funzione sarebbe più di distribuzione urbana, e interscambio col passante/M4/Linate

Riguardo al potenziale collegamento Regionali con la M4 delle due l'una:
- o la metro non serve (e mi sembra un po' forzato visto che il moncone di linea fa già la quasi metà di M5)
- o è una cavolata non fare il collegamento

La seconda...

Se i dati disponibili qui sono corretti (aggiornati al 2019, a proposito: qualcuno sa se esiste una versione più recente?) in effetti Forlanini sembra muovere più gente di quanta mi aspettassi, anche prima dell'apertura di M4. Con questi numeri e col nuovo interscambio le fermate dei R mi sembrerebbero decisamente appropriate.

E infatti è prevista. Il problema ad attuarla dovrebbe essere il distanziamento dei treni che sarà risolto con l'implementazione dell'ermts in cintura che, a quanto ne so, dovrebbe essere anch'essa prevista e finanziata.

È così trafficata quella parte di cintura? Capisco la tratta Turro-Lambrate che ha anche i treni da Greco/Garibaldi verso Smistamento/Treviglio, ma quanto traffico c'è tra Lambrate e Forlanini?

Non so, aveva meravigliato anche me.
Penso sia un problema di lunghezza delle sezioni, inserire una fermata comporta allungare di due minuti il tempo di percorrenza diminuendo il numero di slot a disposizione.

RuRu wrote:È così trafficata quella parte di cintura? Capisco la tratta Turro-Lambrate che ha anche i treni da Greco/Garibaldi verso Smistamento/Treviglio, ma quanto traffico c'è tra Lambrate e Forlanini?

Ci sono un S9 ogni 30', i Greco - Piacenza, i Greco - Stradella, ad occorrenza invii e nel tratto PM Trecca - Rogoredo anche svariati merci

Quindi a voler proprio esagerare, qualcosa come 6 tracce/ora, che in media fa un treno ogni 10'...

S-Bahn wrote:E infatti è prevista. Il problema ad attuarla dovrebbe essere il distanziamento dei treni che sarà risolto con l'implementazione dell'ermts in cintura

Se fai riferimento all'HD ERTMs non ci sarà nessun beneficio perchè l'implementazione è prevista a nord (Lambrate-Greco-Garibaldi).
Sulla sostituzione invece con ERTMs prevista su tutta la rete, credo che i tempi siano molto più lunghi
Riguardo all'affollamento diciamo che servirebbero come il pane un paio di binari in più tra Lambrate e Rogoredo (fonte esperta)

Ma ci sono la bellezza dai sei agli otto, dico OTTO binari, e da una a zero fermate intermedie. Come fanno a servire altri due binari?

Infatti.
Quanto all'ERMTS invece è concordato e finanziato con Regione proprio per la fermata di tutti i regio a Forlanini.