Linea Suburbana S9 (2016)

[Lucio Chiappetti]

Se si pensa che serve IULM, Bicocca, Bocconi e Città Studi e incrocia M1-M2-M3-M4 è veramente assurdo come sia lasciata in questo stato

Oggettivamente non credo (come numeri di passeggeri/giorno) ci sia molto interscambio regolare di studenti tra le varie universita', e nemmeno di docenti/ricercatori (e lo dice uno, povero untorello, che a volte da Citta' Studi prendeva il treno per sentire qualche seminario a Bicocca)

[RuRu]

Non è tanto questione di interscambio, le università sono a prescindere poli attrattori enormi di studenti pendolari, che da soli possono riempire treni interi (in ora di punta e non solo, rispetto ai lavoratori gli studenti sono molto più spalmati lungo la giornata). Poi S9 collega direttamente le università con una delle aree più urbanizzate dell'hinterland di Milano, non è certamente un ramo secco o una linea inutile!

[luca]

In Trenord pensano che sia una linea sbagliata che non doveva nemmeno nascere, e loro fanno tutto il possibile per ammazzarla.

Voglio farmi del male: E quale sarebbe il motivo, secondo lorsignori?

[Mazzu]

Perché è tangenziale invece che radiale, quindi non ci sono i flussi.

[S-Bahn]

Sì, dev'essere qualcosa del genere.
In più impegna la tratta da Saronno a Seregno che secondo loro, da sempre, andava gestita con una navetta una volta all'ora, magari lunedì-sabato.
Ma è tanto vero che avevano previsto marciapiedi corti e hanno dovuto in fretta cambiare il progetto appena in tempo sull'inzio dei lavori,

[Lucio Chiappetti]

Perché è tangenziale invece che radiale

Ha due estremita' radiali (a nord di Greco, e a sudovest di Romolo) connessi da un tratto tangenziale.

[Mazzu]

È strana!

[luca]

Sì, dev'essere qualcosa del genere.
In più impegna la tratta da Saronno a Seregno che secondo loro, da sempre, andava gestita con una navetta una volta all'ora, magari lunedì-sabato.
Ma è tanto vero che avevano previsto marciapiedi corti e hanno dovuto in fretta cambiare il progetto appena in tempo sull'inzio dei lavori,

Ah sì, ma questa la sapevo come una fissa di quei bravi ragazzi di FN

[S-Bahn]

La dirigenza di primo livello di Trenord da dove arriva secondo te?

[luca]

Ah certo, scemo io...

[S-Bahn]

Mai vantarsi! HAHA!

[Lucio Chiappetti]

Essendo questo il thread con gli interventi piu' recenti su "Stazione Forlanini" posto qui, anche se forse sarebbero meglio altri thread (quello su "Imbecillita' varie" ?). Sul Corriere di Milano di oggi (ma non online) articolo di tale Sara Bettoni ("Stazione Forlanini hub per la Liguria" a pag. 4, occhiello in prima pagina "Nuovi treni per Genova e Bologna / Stazione Forlanini dall'aereo al mare / RFI ha presentato un piano per la stazione ... usata solo per treni merci (!) e Passante. ... treni veloci dall'aeroporto di Linate ...").

A parte che i merci non fermano, piuttosto che misteriosi interregionali veloci, non sarebbe meglio pensare a farci fermare i Regionali ?

In ogni caso l'articolo principale riparla anche di Segrate Porta Est, con eventuale prolungamento di M4.

[RuRu]

Tema discusso anche sul Giorno, anche online: https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/ ... e-4d66726d
Ho pensato la stessa cosa: magari prima facciamo fermare i regio e poi decidiamo se far fermare anche i RV, anche perché per un RV sarebbe una fermata davvero molto vicina alle (ben più importanti) Lambrate e Rogoredo.

[luca]

L'importante è dire cose a caso, che però fanno figo, e non fare una parola di menzione ai temi concreti. Tipico stile lombardo moderno.

[S-Bahn]

Rogoredo è Porta Sud, ed è fuori discussione la sua importanza.
Invece tra Forlanini e Lambrate, dimenticando lo storico ma pensando al futuro, quasi se la giocano come importanza.
Lambrate è in vantaggio perché "vede" il ramo Venezia (che peraltro avrà in Segrate la stazione porta) ma Forlanini è certamente meglio collgata col centro con M4 di quanto non lo sia Lambrate con M2 e inoltre "vede" il Passante.
Insomma, in futuro non è affatto scontata la schiacciante importanza di Lambrate su Forlanini.