Trasporti a Milano

Il fatto che venga ascoltato non significa senz'altro che le sue ragioni vengano soddisfatte; si potrebbe interpretare anche come un mero atto dovuto visto che si tratta comunque del sindaco del comune più coinvolto in questo progetto.

Non capisco il sarcasmo sul sindaco. Se uno si sbatte viene deriso, se non si sbatte e' il solito politico fancazzista e mangia soldi..

Dipende da come ci si muove. Non basta agitarsi e proporre costantemente presunti rimedi che costano più dell'intero bilancio comunale di alcuni anno, ovviamente sempre a carico di qualcun altro...

Non voglio aprire un altro thread, per cui lo posto qua: al TGR hanno detto che le FFS vogliono aumentare da 60 a 90 i treni merci sulla Basilea - Luino - Laveno - (ecc.) - Genova, e i sindaci "sono sul piede di guerra e pretendono sottopassi e barriere antirumore ", mentre i cittadini hanno il timore che l'aumento di treni merci andra' a detrimento dei treni passeggeri e "sono per questo contrari".

Entra relativamente in rapporto con il quadruplicamento Rho-Parabiago, se si hanno minime nozioni della geografia .... Forse....
Ma per molti pendolari medi italiani ogni binario porta dappertutto e tutti i binari portano gli stessi treni, non lo sapevi?

Lo so che c'entra poco, ma come detto non volevo aprire un altro thread sulla linea di Luino per una singola notizia, e tra i vari candidati questo era il thread piu' attinente con la notizia.

Non era ovviamente indirizzata a te l'osservazione, ci mancherebbe! Comunque questo progetto di potenziamento è atteso da anni, ma come accade sempre in questo nostro Paese non si fa mai nulla per informare bene e per tempo la popolazione in riferimento alle opere, piccole o grandi, che servono per il potenziamento delle infrastrutture ferroviarie.

C'è il problema delle linee con la Svizzera (Luino e Chiasso), ma in Italia la maggiore preoccupazione è la Torino-Lione...

Dici bene, considerando che buona parte del traffico merci da/per l'Italia passa proprio attraverso le linee con la Svizzera. Ma a quanto pare, cercare di migliorare l'esistente sviluppando quello che serve a livello infrastrutturale non è attrattivo ne per la parte politica decisoria, ne per la parte imprenditoriale. Risultato: non esiste uno straccio di progetto esecutivo a sud di Chiasso, se non qualche rimaneggiamento della linea di Luino per risagomare le gallerie. Gli itinerari come il transito di Luino, l'attraversamento del Ticino a Sesto Calende, il potenziamento dell'antenna verso Novara e magari il "fantaferroviario" collegamento su ferro da Sesto Calende a Malpensa Hub Merci sono mere chimere per chi favoleggia e pensa ancora di poter immaginare un giorno queste opere realizzate. Ma a quanto pare non interessano, e torno ad essere molto ridondante.

Il punto sulle opere per Expo: http://www.asca.it/newsregioni-Lombardi ... ardia.html

In particolare leggi:
...Discorso diverso per la Rho-Gallarate che non sara' ultimata entro il 2015. Ma, per garantire un adeguato servizio ferroviario durante l'evento, Rfi ha confermato la possibilita', a seguito di interventi minimali alla stazione di Rho, di attestare due nuove linee suburbane (S15 e S8), oltreche' l'opportunita' di attivare, nei momenti di picco, un'ulteriore linea (S14) suburbana con attestazione alla stazione di Vittuone...

Insomma come al solito si gestisce l'"emergenza" e non si lascia niente per il futuro. Molto bene.

Il futuro, su cui in realtà stanno lavorando, è ovviamente indipendente da Expo, che si rivela una volta di più inutile, se non dannoso, rispetto ad una ordinata programmazione della crescita del territorio.

Mah, più che altro mi sembra che si lavori sul passato, visto che è tutto in ritardo di lustri.

Forse mi è sfuggito un passaggio: ho letto che i soldi destinati al progetto sono stati bloccati in quanto i lavori sono in ritardo, è esatto? Se sì questo come influisce sull'avanzamento del procedimento?