Milano - Mortara

[trambvs]

Secondo me però i nuovi (o il nuovo in caso di configurazione a isola) marciapiedi andrebbero realizzati interamente a ovest del ponte, tra gli assi tracciati dalle vie Benaco e Calabiana...

[msr.cooper]

E' che non voglio giocarmi per sempre un'eventuale fermata Ripamonti

[trambvs]

In tal caso sarebbe stato meglio spostare a ponente Tibaldi, tra via Meda e via Pezzotti (anche qui in configurazione a isola), in modo da avere l'interscambio sia con il 3 che con il 15, ma probabilmente sarebbe stata troppo vicina a Romolo...

[Lucio Chiappetti]

Nel progetto che avevo visto io

quanto vicino si puo' andare al ponte o da dove sta adesso verso ovest, o dalla posizione in mappa verso est in modo da avere un breve tapiro verso M3, sempre evitando una stazione in curva ?

[jumbo]

in realtà verrebbe sì avvicinata, visto che oggi nella zona dell'ex scalo romana i binari della cintura fanno un'ansa verso sud, che verrebbe invece rettificata.

Nel progetto che avevo visto io la configurazione era la seguente (con stazione a 4 o addirittura 6 binari)... Però può essere che il progetto sia cambiato, hai notizie più fresche?

Io avevo visto una fermata su un asse che "tirava dritto" tra i ponti di via Ripamonti e Corso Lodi, e addirittura aveva 4 binari di fermata...

[JA+]

Piuttosto che l'ansa verso nord mostrata da Cooper è meglio rettificare la ferrovia e realizzare la fermata a ridosso del ponte di Corso Lodi (a ovest, ovviamente, con un accesso dal ponte), comprendendo un collegamento (eventualmente in sotterraneo) diretto verso M3.

Edit: Ho visto che il mezzanino della fermata Lodi M3 si trova spostato verso Rogoredo lungo il corso stesso, quindi per realizzare il collegamento diretto con la ferrovia è bene che la fermata ferroviaria sia più a ridosso possibile del ponte, per quanto possibile.

[skeggia65]

Scusate, ma non riesco a capire alcune cose:]

A meno di non fare una curva con raggi tranviari (e pesanti conseguenze sulla velocità di fiancata) difficile che ci si possa avvicinare a meno di 70-80 m dall'attuale ingresso lato sud della piazza (dove ci sono edicola ed ascensore).

Secondo me però i nuovi (o il nuovo in caso di configurazione a isola) marciapiedi andrebbero realizzati interamente a ovest del ponte, tra gli assi tracciati dalle vie Benaco e Calabiana...

E' che non voglio giocarmi per sempre un'eventuale fermata Ripamonti

In tal caso sarebbe stato meglio spostare a ponente Tibaldi, tra via Meda e via Pezzotti (anche qui in configurazione a isola), in modo da avere l'interscambio sia con il 3 che con il 15, ma probabilmente sarebbe stata troppo vicina a Romolo...

Curve troppo strette? Poca distanza tra le fermate? Ma chi se ne frega! Una linea S deve servire i passeggeri, e per farlo servono fermate che abbiano interscambi comodi. Se in città in alcuni casi deve fermarsi frequentemente, o rallentare per una curva prima di una fermata, o uscire dalla stessa lentamente per via della curva, pazienza. Vorrà dire che andrà un pelo più veloce in altri tratti, ma servirà meglio i passeggeri. Ekekatsow!

[fra74]

Magari deve evitare di fare gli slalom perché se ci mette 10 minuti tra fermata e fermata e fai fermata ad ogni pisciata di cane forse inizia a non essere competitiva eh...

Andrà veloce in altri tratti? I treni hanno certe caratteristiche prestazionali eh non è che basta la bacchetta magica...

[skeggia65]

Ogni pisciata di cane...Romolo, tra Meda e Tibaldi, come piace (con una certa logica di servizio) a qualcuno, e la "nuova" porta Romana. Ovvero, una fermata in più di ora (comunque prevista) con tratte a volte più corte, a volte più lunghe del "normale".
Poi, certo, si tratta di pagare pegno "tarpando le ali" a convogli che vengono sfruttati al meglio delle loro prestazioni, nella miglior tradizione Trenord! Meglio fare le fermate nel nulla purché no troppo vicine tra di loro, o distanti dall'interscambio con altre strutture purché i raggi di curvatura permettano velocità di fiancata da ETR 500, al massimo si mettono un paio di tapiri, così EuroCity è felice.
Sarà, ma io preferirei una S9 e una Mi- MO ben integrata alla rete di trasporto milanese, e non una struttura più o meno a sé stante che incidentalmente ha un interscambio decente con il TPL cittadino.

[Astro]

Aggiungici Forlanini e (nel duemilacredici) Zama...

[skeggia65]

Sono fermate comunque previste. Dove possibile, ricollocarle in maniera più comoda per l'utenza genera utenza.
E se oggi il materiale rotabile è quello che è, un'infrastruttura già pronta per treni più performanti non fa male alla salute.
Però da una parte critichiamo (giustamente) gli spostamenti (allontanamenti) della ferrovia dai paesi (Liguria), dall'altra ci fa schifo metterla al servizio della città per questioni di qualche decina di metri.
Boh.

[karplus]

in realtà verrebbe sì avvicinata, visto che oggi nella zona dell'ex scalo romana i binari della cintura fanno un'ansa verso sud, che verrebbe invece rettificata.

Nel progetto che avevo visto io la configurazione era la seguente (con stazione a 4 o addirittura 6 binari)... Però può essere che il progetto sia cambiato, hai notizie più fresche?



@trambvs: per via della fornice centrale, che è molto stretta e non permette di inserire marciapiedi per effettuare il servizio viaggiatori.

Non voglio fare il criticone a tutti i costi, ma anche questa soluzione seppure sia un miglioramento non è proprio un interscambio come lo speravo. C'è sempre da camminare almeno 200mt, la distanza sembra addirittura superiore a quella presente dalla fermata attuale. C'è di buono che perlomeno non ci sarebbero più scale da salire e strade da attraversare.

Ma farebbero dei sottopassaggi in questa "nuova" stazione di porta romana?

[msr.cooper]

Ma infatti. Se davvero il progetto è questo, allora non si tratta certo di un miglioramento.

[JA+]

Non capisco a cosa servirebbe questa deviazione verso nord, se non a costruire qualche palazzo in più a sud.

[Trullo]

Rispetto al post di skeggia, condivisibile nella sostanza (cercare di rendere compatti gli interscambi anche a costo di perdere in velocità commerciale causa fermate troppo vicine o in curva) chiedo ai "tecnici"
- Qual è la distanza minima ammissibile tra due fermate
- Qual è il raggio di curvatura minimo per una fermata in curva