Ferrovie Nord

[teo]

Il quadruplicamento della tratta bovisa-domodossola dovrebbe finire entro l'anno prossimo giusto? O ipotesi leggermente surreale quest'anno?

[fra74]

Entro fine anno prossimo

[Jack_A]

infatti non avevo mai capito perchè vicino alle panchine di bovisa non c'erano posaceneri (beh, volendo nemmeno cestini!)

I cestini c'erano sia a Cadorna che a Bovisa. Sono scomparsi due giorni dopo gli attentati di Madrid. Allo stesso tempo hanno fatto la loro comparsa due carabinieri che sorvegliano la stazione (questa presenza è stata mantenuta anche dopo l'apertura del posto Polfer di Bovisa).

[GLM]

ah beh, piuttosto che eliminarli, avrebbero potuto metterli trasparenti con il solo sacchetto, stile stazione centrale (che di certo è più nel mirino di quanto possa esserlo bovisa!). a bovisa c'è anche una stazione di polizia, e a cadorna di carabinieri ce ne sono a go-go tra l'uscita M e i binari! intanto mi complimento con gli organi di pulizia per come riescono a tenere pulite le due stazioni nonostante la non presenza di cestini

[teo]

I lavori sembra che procedano bene e ho notato che un bel tratto tra domodossola e credo bullona sia stato interrato. Comunque ci sono ancora in giro le carrozze svizzere. Oggi verso le 16,30 ce ne erano due fermi a cadorna in attesa di partenza

[S-Bahn]

Per tutto questo inverno la situazione del materiale alle Nord sarà ancora drammatica. Dalla prossima estate il peggio dovrebbe essere passato.

[clabre]

A me hanno detto che se quest'inverno nevica, a Novate fanno i turni di notte (tra l'altro già decisi e predisposti!).

Una domanda però... passando in ora di punta da Novate e Garbagnate si vedono sempre treni fermi (almeno una decina in tutto), dov'è quindi tutta questa scarsità di materiale???

[teo]

Bella domanda! Certo bisogna vedere se non erano guasti; comunque penso che sempre qualche treno di scorta rimanga nei depositi in caso di imprevisti. Qualcuno sa quanti sono i convogli svizzeri presenti sulle nord?

[msr.cooper]

Penso due. Tra l'altro, ho provato le svizzere (sul treno speciale per MXP ) e... sono davvero comode (peccato per la porticina).
Se non sbaglio, le stesse carrozze sono inserite anche in qualche composizione degli IC sulla Milano-Chiasso.

[paco_74]

Sono passato in corso Sempione e ho notato che stanno lavorando per togliere la deviazione al tram

[Coccodrillo]

@msr.cooper: le Bpm circolano solo in Svizzera, vengono attaccate a Chiasso agli EC CIS.

Quanto alle porticine, usano le stesse vetture anche a Ginevra, su una linea suburbana elettrificata con i 1500 V SNCF e in attesa di conversione ai 25000 (le FFS non vogliono comprare mezzi a 1500 V che fra 3 anni non servierbbero più).

[S-Bahn]

Gli affollamenti normali in Svizzera non sono gli affollamenti dei treni locali dell'area di Milano, soprattutto le Nord.
L'incarrozzamento più disastroso rimane quello delle 668. Sulla Molteno vanno comunque bene in morbida o nella parte "rurale", ma quando alle 8 del mattino si carica sempre più da Triuggio, Biassono, Villasanta, Monza, allora il materiale mostra tutta la sua inadeguatezza..
Idem per le svizzere (comodissime) il problema è l'uso che se ne fa, ma non avendo altro si fa di necessità virtù...

[fra74]

Coccodrillo: non è del tutto vero, negli ultimi tempi le Bpm sono usate di rinforzo anche nella tratta italiana, personalmente le ho viste almeno 3 volte sul 121 da Ginevra e sul corrispondente 126

[Coccodrillo]

fra74: stiamo facendo confusione, esistono carrozze con livrea doppio grigio marcate Bpm 61 85 20-90 e altre Bpm 51 85 21-70 RIC tipo UIC, che secondo la classificazione UIC non dovrebbero poter circolare all'estero data la marcatura con "51" all'inizio. Questo secondo il libro pubblicato dalel FFS stesse.

Però quelle delle Nord sono proprio Bpm 51, mi pare, quelle in livrea verde...o mi sbaglio io? Viceversa, quelle dei CIS potrebebro essere Bpm 61 (61 = servizio internazionale).

[S-Bahn]

Non sono un esperto di sigle e modelli di carrozze, ma riferisco solo quello che ho visto.
Ho visto (su almeno una coppia di treni) IC in transito a Monza con 8 carrozze invece di 6. Le 6 carrozze sono le IC svizzere normalmente in composzione su questi treni (che prima avevano una bella livrea rosso-grigio di SBB e adesso hanno quella più scialba e meno elegante di CIS), mentre le due di rinforzo sono verdi e, non ci giurerei, sembrano proprio le svizzere di cui si parla. Di certo sono diverse, e non solo nel colore, dalle altre 6 carrozze IC.

PS
alcuni treni li hanno quindi dovuti rinforzare, è cosa recente, con 8 carrozze. Come la mettiamo con l'idea di dimezzare il numero degli IC del Gottardo?
La mettiamo che in un'ottica di puro business, deleterio se non è regolato da qualcuno, lascio a terra chi mi pare e mi prendo la "creme" della clientela che è disposta a pagare di più sui pendolini no stop. Ma con questa logica non si va da nessuna parte, spero che glie la facciano rimangiare.