Trasporti a Milano

E' quasi certo che per dicembre non se ne faccia nulla, mi dicono fonti attendibili.

Se Sindaci, popolazioni, comitati e cazzi vari non si fanno sentire non se ne farà nulla neanche per giugno.

Ma anche in futuro non ci saranno certo buone coincidenze a San Cristoforo tra regionali da Alessandria/Mortara e S9.

La coincidenza la si deve fare ad Albairate per consentire a chi proviene da Mortara, Vigevano, ecc.. di proseguire sulla S9 se devono raggiungere Gaggiano, Trezzano, Cesano, eccc... poi i regioexpress procederanno più veloci quindi il distanziamento tra regionali e S9 a San Cristoforo sarà di almeno 15 minuti.

P.S. c'è anche il problema del taglio di risorse...

fra74 wrote:Ma anche in futuro non ci saranno certo buone coincidenze a San Cristoforo tra regionali da Alessandria/Mortara e S9.

La coincidenza la si deve fare ad Albairate per consentire a chi proviene da Mortara, Vigevano, ecc.. di proseguire sulla S9 se devono raggiungere Gaggiano, Trezzano, Cesano, eccc... poi i regioexpress procederanno più veloci quindi il distanziamento tra regionali e S9 a San Cristoforo sarà di almeno 15 minuti.

P.S. c'è anche il problema del taglio di risorse...

si ma che la facessero dove vogliono la coincidenza, basta che almeno in una stazione c'è

Slussen wrote:E' quasi certo che per dicembre non se ne faccia nulla, mi dicono fonti attendibili.

Anche perché la richiesta di capacità si fa in aprile....

A meno che non ci si chiami ArenaWays nel qual caso la si fa ad ottobre per settembre (dello stesso anno)

approvato il pgt...la circle line rimane!

Ma quale circle line?

quella prevista già dalla giunta moratti...che poi non sarà una circe line completa!

Fonte?

In realtà, stando alle fonti giornalistiche, pare che sia stato chiuso l'accordo con RFI (e Trenitalia?) sulla questione scali ferroviari dismessi e, presumo, nuove stazioni/fermate in cintura.

Così, tanto per fare?

No, tanto per guadagnare...

suvvia, lasciarle in stato di abbandono non giova a nessuno e inevitabilmente si edificherà vicino a importanti snodi del TPL.

Salvo improponibili accrocchi edilizi come in Repubblica-Garibaldi e con adeguate quote lasciate a verde pubblico, concordo.

Sembra che la versione approvata del PGT preveda qualche vincolo in più di edilizia popolare
rispetto alla vergognosa versione della Moratti

A proposito: qualcuno sa dove trovare il riferimento alla "Circle Line" nei documenti?
Ho visto che qualche resoconto giornalistico parla di "treno leggero"