Trasporti a Milano

qpwe61 wrote:meglio il tram
in un anno lo tirano giu, coi ritmi nergamaschi

Sei andato a sceglierti una giustificazione che non c'entra nulla con una scelta seria e ponderata, ed è pure sbagliata (per quello che ha detto Fra')

buono a sapersi, basta ditte bergamasche allora

S-Bahn wrote:

qpwe61 wrote:meglio il tram
in un anno lo tirano giu, coi ritmi nergamaschi

Sei andato a sceglierti una giustificazione che non c'entra nulla con una scelta seria e ponderata, ed è pure sbagliata (per quello che ha detto Fra')

chiedo venia, ma a parte che non chiedono certo il nostro parere e non mi sembra che si faccianio scelte ponderate
quello che noto (nonè un osservazione ponderata è quello che vedo)
è che nel mondo spesso arriva il metro all'aereoporto, non il treno
e che invece il tram è proibito... a linate hanno preferito fargli fare uno strano uncino pur di non posare quei binari finio a linate
a bergamo mettere i bus invece di fare un breve tram e poi fino a qualche tempo fa la stazione di bg mnon aveva deposito bagagli
e quello comunale era chiuso pur finito
cosi l'opzione treno con giretto a bergamo alta
perdeva rispetto al bus
a me sembra va beh lasciamo staere
ma di scelete ponderate non ne vedo tantissime
chi è senza peccato...

peraltro io alla bellezza ed efficacia scelte urbanistiche ponderate e programmate non ci credo bast vedere sesto sdan giovanni citta ponderatissima e pianificatissima

Cos'ha di pianficato Sesto San Giovanni?
In un buco di territorio alla perifieria di Milano sono sorte, a partire dai primi del '900 fino a tutti gli anni '60, edifici industiriali con intorno le case degli operai. Cosa alla fine urbansiticamente anche corretta, ma di certo non pianificata. Poi dagli anni '70 il processo ha fortemente rallentato, sia perchè lo spazio a disposizione si andava esaurendo sia perchè iniziava a chiudere l'industria pesante cui Sesto ha legato le sue sorti. Ora c'è ancora molto spazio occupato da aree industriali dismesse, in gran parte delle accierie Falk.

Sullo specifico, nel mondo arriva soprattutto il treno agli aeroporti (specie in Europa), mentre il tram nella sua versione pesante di LRT è gettonato soprattutto dalle città americante (Dallas, Portlandi, Denver...).
La metropolitana arriva nei casi in cui l'aeroporto è vicino alla città ed ha senso servirlo con un breve prolugamento, a parte il caso di Londra che però ha particolarità tutte sue nella rete metropolitana che non fanno testo.

L'urbanistica di Sesto San Giovanni invece è molto interessante, la qualità della vita però dipende da molti altri fattori

Comunque non darei troppo peso a dei post simili, come quello di qpwe61.

forse forse si muove qualcosa

http://www.bergamonews.it/bergamo/articolo.php?id=28877

Non so se è peggio leggere di "pre-progetto" o di "ammortizzazione"

Tutto bello, ma andiamo avanti ad aggiungere infrastrutture quando non abbiamo i soldi per sostenere il servizio (già di persé insufficiente, tant'è che si parla di tagli) sulle infrastrutture attuali?

Treni, Cattaneo: interesse per la tratta Bergamo/Orio
19 settembre 2010

http://www.trasporti.regione.lombardia. ... INFWrapper

Nuova riunione del Comitato per il raccordo BG-ORIO, nuovo placet di RC ma non mi pare ci sia nulla di nuovo sotto il sole

direi aria fritta

Papperlapapp

Eh dai mi dava la scusa per ritirare su il trafiletto su Orio...però dai, un bel buffet almeno dopo il meeting ci sarà stato no?

http://www.ecodibergamo.it/stories/Cronaca/164220_copia_di_variante_di_zogno_pirovano_mi_gioco_la_poltrona/

Ma che beeellooo.. Così il nostro presidente punta agli AV su Orio... Poi già che ci siamo perché non lo prolunghiamolo a Malpensa, ovviamente via Ponte - Terno - Carnate - Seregno - Saronno - Busto?

Siamo circondati da imbecilli

Per inciso visto il basso peso assiale degli AV quasi quasi sul ponte ci passerebbe, non dare brutte idee