Linea Suburbana S13

[luca]

Il peggioramento della puntualità è dovuto fondamentalmente alle limitazioni di RFI fra Locate e Rogoredo

[simghi]

guarda stasera l’S13 (24359) è arrivato a Rogoredo già in ritardo di 15 minuti.Partito in contemporanea allo Stradella, hanno messo lo Stradella dietro all’S13, così pure lo Stradella fa 15/20’ di ritardo per solidarietà.

[dedorex]

Il peggioramento della puntualità è dovuto fondamentalmente alle limitazioni di RFI fra Locate e Rogoredo

Ma quali sono queste limitazioni? In teoria dovrebbe esserci il quadruplicamento, ma non ho ancora visto niente (anche se non passo da un po')

[luca]

Sarò passato un tre settimane fa, anch'io non ho visto niente
Ma sai, per non sbagliare prima si limitano i treni, poi forse magari se c'è tempo si fanno i lavori

[luca]

Pare che la S13 avrà la fermata alternata Pieve o Villamaggiore, da settimana prossima, per un mese, tranne nelle ore di punta.
Ci sono commenti?
Ehhh signora mia questi lavori...

[dedorex]

Comunque stanno lavorando al sottopasso di Pizzabrasa e probabilmente a quello di Locate (che è chiuso anch'esso)

[luca]

Ho pensato per un secondo all'informazione a bordo dei treni e mi sono venuti i brividi.

[Mazzu]

Tutti a caso, è ovvio

[Astro]

Vorrei dire, se alla partenza devi inserire il numero del treno, la cosa più logica sarebbe caricare gli annunci legati alla tratta effettuata (pseudocodice: load_stopdata(stopdata[train_number]), e la tabella la aggiorni via OTA.
Sono cose che si fanno da almeno un decennio.

[Mazzu]

Questo richiede aggiornamento delle schede di memoria e istruzione del personale su questioni non coperte da contratto di servizio. Direi proprio che non è uso.

[Astro]

Il punto è che non devi aggiornare il personale.
Queste cose devono essere il più automatiche possibile.
Siccome il personale già inserisce il numero del treno per procedura, ci si dovrebbe attaccare a quello.

[serie1928]

Questo richiede aggiornamento delle schede di memoria e istruzione del personale su questioni non coperte da contratto di servizio. Direi proprio che non è uso.

In che senso "non coperte da contratto di servizio"? Gli annunci puntuali e le indicazioni sui treni non sono oggetto delle prestazioni del CdS?
Io ricordo che le schede di controllo prevedono espressamente tali voci.
Se così fosse, l'instruzione e la formazione del personale è implicita nei doveri della IF.

[luca]

Questi non fanno neanche quello che è esplicito, figurati quello che è implicito...

[Mazzu]

Questo richiede aggiornamento delle schede di memoria e istruzione del personale su questioni non coperte da contratto di servizio. Direi proprio che non è uso.

In che senso "non coperte da contratto di servizio"? Gli annunci puntuali e le indicazioni sui treni non sono oggetto delle prestazioni del CdS?
Io ricordo che le schede di controllo prevedono espressamente tali voci.
Se così fosse, l'instruzione e la formazione del personale è implicita nei doveri della IF.

I PIS di base sono stati esclusi dagli obblighi contrattuali con il nuovo contratto di servizio.
Funzionamento sistemi OBoE "o simili" è coperto da obbligo contrattuale e teoricamente con penali, ma si stanno spaccando comunque (sembrerebbe prevalentemente lato software) anche su treni nuovi come Meridian e Caravaggio.

D'altra parte quando non hai più nessuno che sa metterci le mani seriamente...

[RuRu]

OT, ma non troppo... ieri ero a Lancetti su un S6 direzione Pioltello, avviso il CT con un po' di paraculismo "Siamo velettati S6 Novara ma il treno va a Pioltello, giusto?". Reazione tra lo scioccato e l'incredulo, e dopo un attimo mi risponde "Sì sì non si preoccupi, l'indicatore non funziona ma andiamo a Pioltello". Ovviamente siamo rimasti velettati S6 Novara fino a destinazione.
In una situazione del genere voi davvero vi aspettate di poter avere qualche informazione su dove siete, o in quali fermate il treno S-ferma-in-tutte-le-stazioni non fermerà?