Trasporti a Milano

Meneghino85 wrote:Ho visto che finalmente sui mezzi pubblici hanno messo la pedana manuale, che l'autista apre a mano.
Finalmente, perchè quelle automatiche sono spesso guaste, come da servizio di striscia di stasera.

Oramai tutti i mezzi circolanti a Milano le hanno manuali, sui CityClass le hanno modificate circa un 3-4 anni fa.

Invece i 4900 autobus hanno avuto la pedana automatica fino alla fine.
Ricordo bene (era l'epoca dei 4900 ) che le operazioni che consentivano al disabile di salire o scendere, pur essendo automatizzate, erano forse più lente di una pedana manuale.


Ai posteri: ad oggi le 4900 sono scomparse da Milano da poco tempo (in realtà qualcuna è ancora in esercizio, ma è molto difficile vederne)

Carrelli1928 wrote:(in realtà qualcuna è ancora in esercizio, ma è molto difficile vederne)

4949 oggi sulla 43

ma qual è il mezzo più vecchio ATM (bus) in circolazione e in servizio regolare?

Dipende cosa intendi per "servizio regolare"; direi che il veicolo più vecchio di ATM che viene usato regolarmente tutti i giorni è il 18 metri quattro assi Fiat-Macchi 9511 degli anni '80; ma non effettua servizio viaggiatori, viene usato per beneficenza.
Poi ci sono Mauri 5500 e TurboCity 4700 degli anni '90 usati sui servizi speciali.
Infine, in servizio regolare in tutto e per tutto, i CityClass 4900 del 1997 (aspetta ancora un po' e non ne vedrai più) ed i CityClass 3800-3900 del 1999.

Carrelli1928 wrote:Dipende cosa intendi per "servizio regolare"; direi che il veicolo più vecchio di ATM che viene usato regolarmente tutti i giorni è il 18 metri quattro assi Fiat-Macchi 9511 degli anni '80; ma non effettua servizio viaggiatori, viene usato per beneficenza.

E' un veicolo usato per una collaborazione credo nata un po' di anni fa tra ATM e i City Angels, ma se non sbaglio ci son di mezzo anche la Croce Rossa Italiana, e il comune di Milano!

Carrelli1928 wrote:Poi ci sono Mauri 5500 e TurboCity 4700 degli anni '90 usati sui servizi speciali.

I Mauri/Iveco TurboCity in regolare servizio?? In ATM non circolano più da anni, secondo me ti confondi con un esemplare di questo mezzo preservato dalla privata AMT che è un mezzo ex ATM-Milano (che circola spesso su servizi e navette speciali, tipo per gli eventi alla fiera di Novegro).

Carrelli1928 wrote:Infine, in servizio regolare in tutto e per tutto, i CityClass 4900 del 1997 (aspetta ancora un po' e non ne vedrai più) ed i CityClass 3800-3900 del 1999.

Le 49xx sono del 1998, del 1997 erano le 48xx.

PS I mezzi più vecchi in regolare servizio di linea a Milano, sono le ultime 49xx rimaste in servizio che sono appunto del 1998, ci sono appunto altri veicoli nella flotta molto più vecchi, ma che svolgono servizi solo particolari e dedicati.

Il Boss705 wrote:

Carrelli1928 wrote:Dipende cosa intendi per "servizio regolare"; direi che il veicolo più vecchio di ATM che viene usato regolarmente tutti i giorni è il 18 metri quattro assi Fiat-Macchi 9511 degli anni '80; ma non effettua servizio viaggiatori, viene usato per beneficenza.

E' un veicolo usato per una collaborazione credo nata un po' di anni fa tra ATM e i City Angels, ma se non sbaglio ci son di mezzo anche la Croce Rossa Italiana, e il comune di Milano!

Tra l'altro meno di un'ora fa era fermo dalle parti di piazzale Salvatore Farina

Il Boss705 wrote:I Mauri/Iveco TurboCity in regolare servizio?? In ATM non circolano più da anni, secondo me ti confondi con un esemplare di questo mezzo preservato dalla privata AMT che è un mezzo ex ATM-Milano (che circola spesso su servizi e navette speciali, tipo per gli eventi alla fiera di Novegro).

Ah, quindi la navetta che va a Novegro, su cui mi capitò la 5528, non è ATM...pensavo di sì.
Di AMT ho visto anche TurboCity (ma poteva essere un EffeUno, lo vidi da lontano) ed un BredaBus Monocar 220; questi però avevano il logo aziendale. Invece sulla 5528 ho notato i segni di un adesivo rimosso del marchio Autoguidovie.

Anche i 4700 "blindati" delle navette dello stadio sono AMT?

Le 47xx blindate sono ATM e vengono usate solo per servizi stadio su specifica richiesta della Polizia e solo per le tifoserie ospiti.
Risiedono normalmente a Giambellino e sono 5 vetture se non erro: 4771, 4773, 4789, 4790, 4791.

blindate?? cioè?

Un immagine di un nostro forumer dovrebbe rendere l'idea:
http://mondotpl.altervista.org/albums/a ... y/4789.jpg

ETR460 wrote:Le 47xx blindate sono ATM e vengono usate solo per servizi stadio su specifica richiesta della Polizia e solo per le tifoserie ospiti.
Risiedono normalmente a Giambellino e sono 5 vetture se non erro: 4771, 4773, 4789, 4790, 4791.

A volte vengono anche usate per trasportare gli immigrati in arrivo a Milano al centro di identificazione per le conseguenti certificazione e raramente anche per i carcerati!

Carrelli1928 wrote:Ah, quindi la navetta che va a Novegro, su cui mi capitò la 5528, non è ATM...pensavo di sì.
Di AMT ho visto anche TurboCity (ma poteva essere un EffeUno, lo vidi da lontano) ed un BredaBus Monocar 220; questi però avevano il logo aziendale. Invece sulla 5528 ho notato i segni di un adesivo rimosso del marchio Autoguidovie.

Il Mauri TurboCity lo hai visto sulla navetta che parte da Lambrate e va direttamente in fiera a Novegro, appunto perché è AMT che la gestisce. Quella vettura dopo ATM è passata ad Autoguidovie (perché essa ha acquisito delle linee, che prima erano di proprietà ATM) e poi appunto recuperata e preservata da AMT.

Ho notato solo oggi, guardando la 6208 che il Citélis ha due bocchettoni per il rifornimento, uno nero ed uno col tappo blu: ma che è??

Quello blu è quello dell'urea