Fiat 421 e 418 ex Atm in Eritrea

[Slussen]

Quasi quasi potremmo riacquistarli per il 324

[Il Boss705]

Io ci sto Marco, mi piacerebbe molto fotografarli, e vederli girare ancora.
Sopratutto sulla 729, i Citaro confrontati con i Fiat 418 Macchi, senza dimenticare che quegli autobus avevano il cambio manuale, massimo piacere di guida.
Due epoche a confronto.

[mat327_5700]

@Michelangelo: Le porte sono dei 421. Gli InBus U210.80 sono finiti nei Balcani. Mentre i 421 sono anche loro in Eritrea

[Esagamma]

Quasi quasi potremmo riacquistarli per il 324

Abbiamo già dato grazie. , è ora di far rivivere un po' di "archeologia industriale" anche a linee piu'..moderne.

[Magenta]

A proposito di porte non si discute i 16XX avevano solo due porte e al posto della prima avevano un finestrino e due posti a sedere in fianco all'autista. Ne sono assolutamente sicura!!!

[mat327_5700]

Sisi Fede, su quello è certo. Ma in Eritrea li hanno modificati e gli hanno aggiunto una terza porta

[Magenta]

Sisi Fede, su quello è certo. Ma in Eritrea li hanno modificati e gli hanno aggiunto una terza porta

Ho visto. Ma l'hanno fatto là. Qui ne avevano solo due

[mat327_5700]

Sisi

[Magenta]

Quanto mi mancano i miei carri armati!!!!!

[costaro0]

Non ci sono dubbi che le 1600 hanno sempre avuto due sole portiere. Anche il bordo inferiore della cassa, davanti al parafango, era leggermente più alto rispetto al resto della carrozzeria, cosa che invece non si verificava nelle 1400, che avevano il bordo allineato al resto della cassa per alloggiare la portiera.
Sicuramente il lavoro di adattamento è stato condotto in loco; non credo che ATM abbia fatto la modifica prima di inviare gli autobus in Eritrea, anche se c'è un precedente: quando la Ventotto matricola 1692 è stata ceduta al museo di Melbourne, dato che per questioni tecniche (in Australia si viaggia a sinistra come in UK) erano necessarie anche le portiere a sinistra, la trasformazione è stata condotta in un'officina italiana, nel lecchese, utilizzando parti provenienti da un'altra Ventotto demolita.
Circa le portiere applicate alle 1600, sono anch'io dell'opinione che provengano da 421 FBP, un modello che ha sicuramente circolato in Eritrea. Gli INBUS U210.80, pur avendo portiere simili, sono finiti quasi tutti nella zona dei Balcani, utilizzati dall'ONU per il trasporto dei profughi di guerra.

[mat327_5700]

:wall: Quanto mi mancano i miei carri armati!!!!!

Non solo a te Fede...

[Autotreno]

A proposito di porte non si discute i 16XX avevano solo due porte e al posto della prima avevano un finestrino e due posti a sedere in fianco all'autista. Ne sono assolutamente sicura!!!

Esatto Fede,un paio di volte li ho usati sul Nova a Sarca....... Però ti garantisco che tra i 2 che avevi seduti dietro al collo e i 2 di fianco era una scocciatura non da poco talvolta...

[LUCATRAMIL]

Dai, racconta Autotreno!

[Magenta]

A proposito di porte non si discute i 16XX avevano solo due porte e al posto della prima avevano un finestrino e due posti a sedere in fianco all'autista. Ne sono assolutamente sicura!!!

Esatto Fede,un paio di volte li ho usati sul Nova a Sarca....... Però ti garantisco che tra i 2 che avevi seduti dietro al collo e i 2 di fianco era una scocciatura non da poco talvolta...

Ah sì. Su quello non ci sono dubbi!!!!!! Deve essere stato un trauma all'epoca figuriamoci cosa verrebbe fuori oggi che più passa il tempo e più la gente sragiona!!!!

[Autotreno]

Dai, racconta Autotreno!

Che racconto,ti si sedeva la gente di fianco e dietro al collo,ci si sentiva un po' oppressi quando era pieno anche perchè senza la porta di servizio che Atm non montò mai chiusi in mezzo alla gente con il pieno dell'ora di punta non è il massimo,spesso si lavano poco,ma io poco diplomaticamante mi porto i deodoranti spray da bagno e naturalmente ancor'ora li tiro abbondantemente,il mezzo in se mi piaceva guidarlo,ma in tutto preferivo le 14xx