Alfa Romeo 902-1000 e autoportanti

[mat327_5700]

Ma vorrei capire, ma quei 22 metri, se esisteva la norma per la quale non erano a norma i superiori di 18m
1. perchè li hanno costruiti? non erano al corrente delle leggi?
2. perchè sono stati comprati?
3. hanno circolato per un tempo limitato oppure l'ATM è stata multa per la questione dei 22 metri?

Qualche veterano mi sa spiegare meglio la situazione? Grazie

[Autotreno]

ADMIN: BASTA QUOTE INUTILI, GRAZIE.

Semplicissimo,son stati costruiti quando il limite era 22 Mt,poi sono cambiate le norme e sono andati fuori sagoma.

[mat327_5700]

Ah ok... mamma mia che fregatura però

[costaro0]

Solo oggi ho avuto un po' di tempo per controllare i documenti in mio possesso. Vorrei chiarire il mistero dei famosi "22 metri".
In breve: ATM non ha mai avuto in dotazione autobus di produzione OM, tranne le sei unità carrozzate da Viberti su base Super Orione, numerate da 1401 a 1406 e in servizio per circa 20 anni al deposito Trezzo. Erano comunque degli autosnodati a tre assi, identici nell'aspetto ai FIAT 682 RN2 della serie 1200 e lunghi in tutto 18 metri. Del resto, come indicato molto bene nel libro "Storia illustrata dell'autobus italiano", la OM aveva un'ottima tradizione nel campo dei bus di piccolo cabotaggio (i vari Tigrotto, Leoncino, Lupetto ecc.) ma non ha mai sfondato nel campo dei veicoli più grandi, a parte qualche Titano, Orione o Super Orione venduti in piccole serie ad alcune città italiane.

I "giganti" da 22 metri erano invece gli autotreni a 5 assi Alfa Romeo 140A Macchi, serie 1101-1130, che raggiungevano da paraurti a paraurti la lunghezza di 21.970 mm.
Sono vetture che risalgono al 1952-53 ed hanno fatto servizio fino al 1976 sulle linee di Magenta e Lodi.
Non so se fossero fuori misura o meno, probabilmente lo erano. Di sicuro hanno circolato per più di 20 anni, quindi sono state alienate per vecchiaia e non certo per intoppi burocratici.
Alcune unità sono state inviate in Friuli per prestare soccorso alle popolazioni terremotate, e sono state impiegate per qualche tempo come ambulatori, magazzini ecc., e probabilmente anche come abitazioni di fortuna.

[S-Bahn]

Grazie, adesso è chiaro e coincide con le informazioni che ho poi avuto anch'io: autotreni (e non autosnodati) a 5 assi.

[skeggia65]

E me li ricordo, sulla linea per Magenta; Paasavano da casa mia fino a quando il capolinea era in......porta Magenta.
Enormi, rumorosi e stupendi. Mai salito, però .

[LUCATRAMIL]

Put Put Put Put (rumore in coda)

Put Put Put Put (rumore alla massima velocita)

[linea 91]

i 22 metri li hanno costruiti in quanto servivano autobus di grande portata quando hanno soppresso i MMC

[Autotreno]

Pardon MMC??? Was???

[mat327_5700]

MMC, il cosidetto "Gamba de Legn", il treno a carbone Milano-Magenta-Cuggiono soppresso il 31 Agosto 1959

[Stadtbahn]

...1957

[mat327_5700]

Sorry

[Autotreno]

Io con quella sigla non ci arrivavo proprio...

[costaro0]

MMC era la sigla della società che gestiva la tranvia a vapore, fino a quando non è stata rilevata da ATM nel 1939. La sigla è rimasta comunque sulle testate delle motrici a vapore.
Esisteva però un'altra azienda, la STAM (Società Trasporti Alto Milanese) che gestiva nella zona alcune autolinee di supporto alla tranvia, ad esempio da Milano fino a Boffalora sul Ticino.
Infatti, le autolinee del magentino erano identificate negli elenchi ATM come autolinee del gruppo STAM.

[Autotreno]

Grande encilopedico Roberto,come sempre!