Trasporti a Milano

A Milano (e non solo) le stazioni di ricarica si potrebbero mettere prima di ciascun semaforo...

Tanto c'è tutto il tempo per ricaricare con comodo le batterie ogni 200 metri...

Allo stato attuale la tecnologia non consente egregiamente di immagazzinare l'energia elettrica, perlomeno con basso peso delle batterie e a basso costo. Non vedo quindi i motivi per cui sia necessario andare a spendere un sacco di soldi quando da tempo é stato inventato un mezzo piu' ecologico quale é l'autobus diesel.

Dillo a quelli di Volkswagen Il filobus e' decisamente meglio del bus, eventualmente in bimodale (batterie che ti consentano di fare 3/4 km + motore elettrico, l'aggiunta del motore termico lo trasforma in trimodale). I bus elettrici hanno il loro perche', ma non in citta' grosse come Milano che possono ammortizzare facilmente l'installazione del bifilare.

Astro wrote:Dillo a quelli di Volkswagen

peraltro, se dovessero estendere anche ai mezzi pesanti i controlli in situazione reale (e non più sui rulli), come si sta ventilando per le auto proprio a seguito dello scandalo VW, potrebbero esserci sorprese...

i rischi sono molto + bassi perchè i mezzi attuali hanno già da tempo sistemi ad urea che riducono sostanzialmente le emissioni
Inoltre non sono presenti le spinte di marketing delle auto passeggeri per avere consumi minori (o almeno non con la stessa forza). L'unico rischio è che il sistema venga disabilitato per consumare meno urea, ma anche in questo caso non credo ci siano forti spinte in questo settore. Ultimo punto non banale VW ha una presenza minore nel settore dei bus...

sicuro? fanno parte della galassia VW i marchi MAN, Neoplan e Scania...

Comunque è vero che auto e mezzi pesanti sono due mercati diversi.
Ed è ' anche vero che le truffe ai controlli sono concentrate su Euro 5 perché si cercava ancora si stare nei limiti, peraltro piuttosto stringenti, senza ricorrere all'additivo a base di urea. Con Euro 6 hanno dovuto per forza fare il salto ed è più facile stare nei limiti.
Leggevo che la Maserati diesel ha il serbatoio AdBlu (urea)...

trambvs wrote:sicuro? fanno parte della galassia VW i marchi MAN, Neoplan e Scania...

Come quote di mercato sì, e comunque la mia era una battuta
Nel settore truck invece è probabile che i mezzi taroccati siano tanti, anche se probabilmente non direttamente dalle case madri (ma non sarei certo)

Da Autobus web.

Il testo è preso da un'intervista a dirigete della Kiepe italia

Filobus e bus elettrici, non rivali ma alleati
«Suggeriamo di pensare alle reti di trasporto urbane secondo il concetto che le ‘linee portanti’ siano esercite utilizzando sistemi filoviari IMC®, e che le ‘linee di adduzione’ siano esercite con bus elettrici che, avendo una capacità inferiore ed un’autonomia più limitata, mal si adatterebbero a soddisfare le necessità di mobilità su linee ad alta frequentazione.

Si tratta dunque di pensare ad una mobilità sostenibile nelle nostre città come ad un sistema integrato in cui la componente filoviaria e quella dei bus elettrici sono chiamate a svolgere funzioni diverse facenti parte di un unico disegno: incentivare l’uso del mezzo pubblico, decongestionare le città, ridurre l’inquinamento, aumentare l’offerta di trasporto pubblico nel segno dell’efficienza e, in definitiva, dare un significativo impulso al miglioramento della qualità della vita»

È da un po' che lo ripeto.
Aggiungo che spesso molte linee minori percorrono parte della linea sulle stesse strade di linee più importanti - e.g. la 39, che passa sia per Redecesio, sia per una parte di circonvallazione esterna; sarebbe quindi interessante avere prevalentemente filobus con grande autonomia.
Inoltre, molte linee minori spesso percorrono insieme la medesima via, il che potrebbe giustificare tratti di bifilare anche per esse.

Mi pare che nel ragionamento di Kiepe manchi il tram.

Riprendo questo argomento con un articolo.
Da uno studio su San Francisco il bus è da preferire, e più conveniente, del bus elettrico.

https://www.urban-transport-magazine.co ... expansion/

Il trolleybus è da preferire.

Come faccio a postare l'articolo su Linkedin?
(...che figuura...)