Per la serie: il passeggero ne sa una più dell'autista...

[skeggia65]

ma agli autisti prima di mandarli in linea non possono fare un briedfing

Si, già me l'immagino: "ai conducenti del 27, il semaforo dei tre ponti dura poco, non aspettate i ritardatari al fine di non perderlo; ai conducenti della 45: la vecchia che sale in via Pecorini è una rompiballe, ditele sempre si, e fate finta di niente" Per far muovere quasi tremila veicoli al giorno, hai idea di quanti conducenti ci vogliano? E come lo fai, un briefing, con tali numeri?

[ETR460]

Fanno prima a mettere una postazione internet nei depositi cosicchè gli autisti vanno sul sito ATM a vedere le deviazioni...

[54er]

A me è capitato una volta questo inverno una domenica pomeriggio sulla 54...l'autista non aveva il cambio ed è salita una scorta proveniente da Isonzo che non aveva la più pallida idea di dove andare...io l'ho portato fino all'Ortica e da lì verso Lambrate mi ha dato il cambio una Venezuelana.
Il conducente alla fine simpaticissimo, mi ha poi ringraziato un centinaio di volte

[paco_74]

ma agli autisti prima di mandarli in linea non possono fare un briedfing

Si, già me l'immagino: "ai conducenti del 27, il semaforo dei tre ponti dura poco, non aspettate i ritardatari al fine di non perderlo; ai conducenti della 45: la vecchia che sale in via Pecorini è una rompiballe, ditele sempre si, e fate finta di niente" Per far muovere quasi tremila veicoli al giorno, hai idea di quanti conducenti ci vogliano? E come lo fai, un briefing, con tali numeri?

intendevo seriamente, che quando ci sono delle modifiche le devono illustrare agli operatori, non è giusto che il passeggero - utente si sostituisca alla dirigenza atm.

p.s. per favore vai a scimmiottare qualcun'altro

[skeggia65]

La maggior parte dei casi elencati qui descrive situazioni d'emergenza, sostituzioni, "scorte", ovvero conducenti in attesa in punti prestabiliti - solitamente dove avvengono normalmente i cambi - pronti a sostituire un collega che deve abbandonare il mezzo per motivi eccezionali, come malori o emergenze personali.
Il personale di scorta spesso non conosce la linea sulla quale presterà servizio, anche perchè potrebbe sapere all'ultimo momento quale linea andrà a coprire. semprechè, nel turno di scorta, ci sia bisogno di lei/lui.
Vedo piuttosto dura organizzare un briefing.
In caso di deviazioni di lunga durata, penso che le istruzioni vengano date.

[jumbo]

Be', comunque è chiaro che c'è un problema di istruzione interna.
In questi casi di emergenza gli si potrebbe almeno dare una cartina della linea.

[skeggia65]

E' una soluzione valida per le "scorte": ogni vettura può essere equipaggiata con la cartina della linea che esercisce. Così, un eventuale sostituto troverebbe la piantina. Nulla si può fare, invece, per le corse sostitutive di emergenza, ovvero bus che sostituiscono tram o metrò a causa di incidenti.

[linea 91]

sul collegamento Repubblica - Procaccini, gli autisti hanno la piandina del percorso da fare

[ETR460]

Quando c'erano i lavori in Lega Lombarda, sulle tabelle di corsa era descritto x vie il percorso deviato da fare, e nel caso da me descritto l'autista poteva essere avvisato o poteva informarsi, dato che la deviazione vi era gia da 20 giorni circa e sarebbe durata ancora quasi 1 settimana...

[Ulk]

Sugli autobus TPM mi sembra di aver visto che gli autisti hanno l'elenco delle fermate con anche gli orari che dovrebbero rispettare.

[Magenta]

Credo sia normale, del resto un autista (solitamente) fa servizio sulla stessa linea, con puntate su altre linee dello stesso deposito. A volte capita di fare la sostitutiva del metrò ma, mi disse un autista (al quale feci da navigatore fino a Molino Dorino) è una cosa che capita veramente una tantum. Se poi capita di essere "dirottati" a sostituire una M o un tram a causa di un incidente, palese che un autista possa non sapere dove andare a parare. Come capitò a un conducente della 65 dirottato sul 27 al volo (per sua fortuna c'ero io). Non è difficile da Largo Augusto a Ungheria, ma se non sei mai passato da quelle parti...

Già è normale non conoscere tutte le linee di Milano ma fallo capire a quelli che pensano solo che devono arrivare dove devono andare!!!!Mica la capiscono che siamo essere umani anche noi e che non siamo nati con l'autobus sotto le chiappe

[skeggia65]

Già qui nel forum qualcuno non lo capisce, figuriamoci i normali utenti!

[93Omero]

Sulla nuova Z 420 che dal primo luglio collega San Donato M3 collega Melegnano via Roma, nei primi giorni, la rotonda di immissione alla via Emilia dopo la Snam era oggetto di terrore per i conducenti. Ben due volte mi è capitato di salire su una corsa durante la quale, alla rotonda suddetta, ci siamo immessi magicamente sulla corsia verso Milano...

[93Omero]

Chissà poi cosa sarà successo con il doppio troncone del 16, in questi giorni. A proposito, OT: si conferma per oggi la chiusura dei lavori?

[lanciaesagamma]

A me è capitato una volta questo inverno una domenica pomeriggio sulla 54...l'autista non aveva il cambio ed è salita una scorta proveniente da Isonzo che non aveva la più pallida idea di dove andare...io l'ho portato fino all'Ortica e da lì verso Lambrate mi ha dato il cambio una Venezuelana.
Il conducente alla fine simpaticissimo, mi ha poi ringraziato un centinaio di volte

In effetti la 54 è difficilotta per chi non l'ha mai fatta e neppure conosce i quartieri dove passa, oltre il cavalcavia Buccari è un continuo infilarsi a destra e sinistra che manderebbe in crisi anche l'autista più scafato, se di solito lavora dall'altra parte della città...
Però a me non è mai successo che l'autista sbagliasse clamorosamente strada, al massimo un paio di volte è successo che di martedì il conducente della 60 verso Centrale si dimenticasse della deviazione causa mercato in via Eustachi, e di conseguenza proseguisse dritto senza girare in via Modena sulle orme della 62... Insomma, peccati veniali... E peraltro mi sarà successo un paio di volte in 10 anni!!