Filovia 93

[S-Bahn]

Anche perchè l'area spazzata in curva da un 18 metri non è superiore (quando non addirittura inferiore) a quella di un 12 metri.

[skeggia65]

Io su questo continuo a nutrire dubbi.
Dato che la prima cassa di un 18 metri altri non è che un 12 metri "accorciato", la distanza tra gli assi è identica a quella di un 12 metri normale. Quindi "stringono" allo stresso modo. Però la seconda cassa stringe un po' di più. Quindi un 18 metri deve impegnare la curva un po' più largo. Questo non vuol dire che in Sismondi/Lomellina non passino, s'intende.

[S-Bahn]

Non sono autotreni ma articolati. La ralla in curva spinge la coda leggermente all'esterno della stessa e fa si che il rimorchio non stringa sensibilmente. Prima per evitare di stringere si usava anche l'ultimo asse sterzante.
Domanda: la versione 18 metri di bus esitenti anche nella misura di 12 metri ha sempre il medesimo passo della motrice. Non ci sono, o ci sono stati i futuro, motrici con passo accorciato, anche solo di mezzo metro?

[skeggia65]

Così è più chiaro, soprattutto il "non stringe sensibilmente".

[LUCATRAMIL]

Innanzitutto, nell'ultimo messaggio mi sono confuso e ho scritto che 93 potrebbe continuare con i Van Hool 18m, ma intendevo 12m, se ci saranno, come pareva all'inizio. Che i primi 30 saranno 18m lo ha confermato il Presidente nella recente intervista, ma non sappiamo cosa arriverà poi.

Quando due autisti o tranvieri parlottano tra loro in vettura, mi avvicino furtivo e l'orecchio in posizione favorevole diventa come l'antenna di Telespazio. In una di queste intercettazioni, su un Effeuno, un autista diceva che le 1xx erano più agili degli Effeuno (ho scansito dei fazzoletti da inviare per e-mail a chi di voi piangerà) perchè hanno il passo più corto di un 12m. Su questo non ci piove, direi.

Inoltre segnalo che la ex curva di Via Tertulliano, percorsa dai 18m qualche anno fa è diventata un'incorcio con aiuola centrale, molto peggio di Adigrat, eppure anche i Cristalis la fanno con charme. Quindi non ci sarebbero grandi problemi, se il tragitto resterà l'attuale: sembrava che avrebbe dovuto cambiare proprio in quel tratto...
Ma un boia che al forum partecipi uno che pianifica le linee milanesi....

[Stadtbahn]

Ma un boia che al forum partecipi uno che pianifica le linee milanesi....

Qualcuno c'è, ma legge soltanto e non scrive. Oppure se scrive, lo fa senza farsi riconoscere.

[lanciaesagamma]

Tutto quello che voi dite sulle curve fattibili con un 18 metri avrebbe valenza pratica in un mondo dove non esistono macchine in doppia fila, e i suv tirano dentro i retrovisori parcheggiando con le ruote lato marciapiede letteralmente attaccate al cordolo...

[S-Bahn]

Perchè, con le auto in seconda fila e i suv pargheggiati alla come viene, i 12 metri passano in scioltezza?

[lanciaesagamma]

Decisamente no, quindi considerando anche i carichi non vedo gli estremi per mettere gli snodati sulla 93...

[54er]

No beh dai anche la 93 carica eccome! Soprattutto nella tratta Lambrate-Gorini-Campania...ricordiamoci che ha una frequenza di 3' in punta e 5'/6' come una linea di forza a tutti gli effetti, di più rispetto anche alla 92 candidata al passaggio a 18mt

[danny1984]

Perchè, con le auto in seconda fila e i suv parcheggiati alla come viene, i 12 metri passano in scioltezza?

Però un 12m si può manovrare. Un 18 è già molto più complesso.
Meglio sarebbe non avere auto in seconda fila o parcheggiate alla come viene... ovviamente

[S-Bahn]

Se arriviamo a dovere fare le retromarce in mezzo alla strada siamo proprio alla frutta!
Ricordo che alcuni 18 metri moderni (obbligo del cds?) hanno in ongi caso la telecamera i coda, per le manovre.

[LUCATRAMIL]

Confermo che di regola la 93 è molto carica anche nel tratto Omero-XXII Marzo. L'unico tratto di carico inferiore, non dico modesto, è Lambrate-Loreto.

(il passato di Lambrate è Lambrated?)

[simix920]

No è irregolare; Lambrate,Lambrote,Lambraten

[GLM]

anche tra corvetto e il capolinea di viale omero non l'ho mai vista con più di una decina di persone a bordo....