Filobus

[dedorex]

In effetti non è che mi sia letto tutto il topic...

[Coccodrillo]

Dalla defunta rivista Urban Transport International numero 49, settembre-ottobre 2003:

http://img291.imageshack.us/img291/5010 ... 003xe0.jpg

[linea 91]

Attacco di Palmanovite anche sulle filovie !!!!!!

120 o 22 con la veletta frontale dei numeri ferma a metà tra 90 nero e 90 rosso

203 con tutte le velette a posto tranno quella delle destinazioni laterale che al posto di Circ Sinistra nero velettava Circ Sinistra term P.le Brescia

[Coccodrillo]

Secondo TrolleyMotion, Rimini il settembre scorso avrebbe provato un Van Hool AG300T di Genova e ne avrebbe ordinati 3 pre il 2009 e 4 per il 2010.

[Coccodrillo]

Non ho voglia di leggerlo e tradurlo ora, comunque lo segnalo:

http://www.litra.ch/Renaissance_du_trol ... ntier.html

[simix920]

altro che 900...

[Cristian1989]

In rete ho pescato un documento interessante sulle targhe filoviarie in Italia:
http://www.targheitaliane.it/monografie/filobus.pdf
Ecco un estratto del documento riguardante le targhe del parco filoviario milanese (dal 1907/1933 ad oggi).

[Coccodrillo]

Nuovi Neoplan a Modena, in livrea "Stabilo Boss".

http://www.busbusnet.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3469

[mat327_5700]

Belli i colori vivi!

[Coccodrillo]

Segnalo il sito http://www.trolley.ch/ ==> Constructeurs che mostra i nuovi filobus ordinati in Svizzera. 16 SwissTrolley (BGT-N2C) per Lucerna e 21 per Winterthur, di un modello non ancora scelto.

Anche i NGT204F di Friburgo sono SwissTrolley, ma non so perché hanno scelto un telaio diverso.

In 10 anni, sono arrivati 274 nuovi filobus e 26 rimorchi per 10 reti, la più piccola in una città di 50.000 abitanti. Dei 274 filobus, 28 sono i duobus di Losanna radiati dopo pochi anni di servizio perché due sono bruciati apparentemente senza ragione a poche settimane di distanza, anche se ora il problema è stato risolto i gestori e politici li hanno rifiutati. Erano/sono molto simili ai prototipi Stream di Trieste. Sono stati sostituiti da 22 autobus offerti dallo stesso costruttore (Neoplan) e da 35 nuovi filobus.

Per contro, l'ultimo filobus di Basilea circolerà lunedì 30 giugno. Lo stesso giorno del 2001 è morta anche la rete di Lugano.

[S-Bahn]

Ma Basilea è ben messa a tram, Lugano no.

[trambvs]

Interessante e approfondita pubblicazione sullo stato filoviario italiano, scaricabile in versione pdf su 'metroitaliane'.

Interessante iniziativa a partire da metà luglio da parte della stessa redazione quella di una rivista, per ora bimestrale, a carattere trasportistico...

[Coccodrillo]

Alcune foto del 30 giugno: http://www.legenevois.ch/forumsite/show ... #post38588

Ricordo che la chiusura è stata decisa da un referendum: 53% contro, 47% a favore dei filobus...per pochissimo...

[trambvs]

Ma come funziona lì, c'è il quorum oppure si va comunque a maggioranza? Comunque non mi pare una così brillante idea sottoporre a voto popolare questioni più o meno tecniche...

EDIT: ma i mezzi che fine faranno, dalle foto direi che sono a piano ribassato e climatizzati, qui a Milano verrebbero bene...

P.S.
La pubblicazione di Metroitaliane che ho segnalato contiene qualche inesattezza qua e là, ma sostanzialmente non è male, 200 pagine!

[Coccodrillo]

Si dice che i mezzi finiranno in Romania, con una nuova elettronica più semplice, forse anche rialzando il pavimento della seconda cassa. Sono prototipi, con marcia autonoma a volano.

I referendum sono obbligatori per le decisioni più importanti (es. AlpTransit) e facoltativi, in questo caso bisgona raccogliere un certo numero di firme in un certo tempo. Quello di Basilea era facoltativo, mentre a Lugano nessuno ne ha raccolte e non si è tenuto nessun referendum. Anzi, anche l'associazione nazionale "Traffico e Ambiente" remava contro i filobus, caso unico di tutti quelli simili...

Il quorum non serve, anche perché non sempre si raggiunge, con un referendum al mese (ricordo l'ultimo (o quart'ultimo? dec-ultimo? cent-ultimo?) ticinese: chiedeva se progettare o meno una nuova superstrada, non se realizzarla: probabilmente, se avesse vinto il si, ci sarebbe stato un secondo referendum per decidere se costruirla o no...).

Meglio troppi referendum che nessuno, però.