Tram e capolinea ATM bidirezionali

[Cristian1989]

Ho rielaborato Eurotram, Sirio 71xx, e 75xx, Jumbo 48xx e 49xx e Carrelli '28:

[Cristian1989]

L'Eurotram dagli attuali 68 posti a sedere passa a 48 + 1disabili (si allunga in lunghezza di 6,4 cm);
Il Sirio 71xx dagli attuali 71 posti a sedere passa a 55 + 1 disabili (si allunga in lunghezza di 55 cm);
Il Sirio 75xx dagli attuali 50 posti a sedere passa a 43 + disabili (si allunga in lunghezza di 55 cm);
Il JumboTram Fiat 49xx dagli attuali 59 posti a sedere passa a 48 senza posto disabili (lunghezza rimane uguale, 4 porte a sx e dx anzichè 5);
Il JumboTram 48xx dagli attuali 49 posti a sedere passa a 59 (quindi aumentano) ma senza posto disabili (si allunga di 170 cm, 4 porte a sx e dx anzichè 5);
Le Carrelli Peter Witt '28 dagli attuali 29 posti a sedere passa a 36 (aumentano) ma senza posto disabili (lunghezza rimane uguale);
Le 46xx e 47xx le terrei monodirezionali ma forse anche le Carrelli meglio monodirezionali.

[paco_74]

una decina di anni fà, quanto ATM ha acquistato gli eurotram, mi ricordo che il produttore voleva fornire vetture bidirezionali ma l'aquirente a voluto espressamente vetture monodirezionali.

[paolino1968]

scusa christian, ma i figurini dei tram li hai disegnati tutti tu?
tempo fa avevo incrociato un sito con tutti i disegni tecnici dei vari tram milanesi ma ora non riesco a rintracciarlo.
ti sarebbe molto comodo modificare quelli, che tra l'altro erano già tutti quotati.

[Cristian1989]

Si li ho disegnati a matita, perchè quelli originali li ho cartacei, eccetto l'Eurotram che c'è l'ho in Pdf.
Adesso sto modificando i capolinea con Google Earth+Paint!

[Cristian1989]

Abbiategrasso M2 (3-15), Gratosoglio (3-15), Rozzano (15), Fontana (15-23)

Bausan (3), Niguarda (4-5-178), H Maggiore (4-5-5/), Maciachini M3 (3-4)

Legenda:
in rosso i binari attuali da non toccare;
in azzurro i nuovi binari da installare;
in arancione i binari da eliminare o da lasciare in disuso.

[S-Bahn]

Se ATM si accorge che bastano meno binari, forse ti ascoltano...

[Cristian1989]

Sicuramente ci vogliono meno binari...
Cairoli M1 (4-7), Duomo (19-24)

[friedrichstrasse]

Intanto che ci siamo, eliminiamo tutto a Cairoli-Castello e portiamo il capolinea a Cadorna!

[Cristian1989]

A Cadorna non saprei dove farlo...
prova tu a vedere friedrichstrasse

[fra74]

In compenso però su ogni tram andrebbe aggiunto un secondo pantografo, o in alternativa spostate tutte le slitte per attivare gli scambi molti metri indietro o abbandonare definitivamente il sistema a lancio di corrente

[friedrichstrasse]

A Cadorna non saprei dove farlo...

In una nuova bella sede riservata al centro di via Paleocapa.

[Cristian1989]

In compenso però su ogni tram andrebbe aggiunto un secondo pantografo, o in alternativa spostate tutte le slitte per attivare gli scambi molti metri indietro o abbandonare definitivamente il sistema a lancio di corrente

Non c'è bisogno di due pantografi, la maggiorparte dei bidirezionali usano sempre lo stesso come i bloccati.
Per il fatto degli scambi penso che dovrebberò cambiare metodo, perchè con i bidirezionali ci sono meno binari ma più scambi!
Non penso di inviare all'ATM questo tipo di progetto perchè penso che non lo prenderebberò sul serio!

[fra74]

Eh no Cristian c'è bisogno di un secondo pantografo se usi il sistema a lancio di corrente per attivare gli scambi...

Pensa ad un tram come il Sirio... è lungo 35 metri ed il pantografo si trova mi pare a 7 metri dalla testa. Vuol dire che si trova a circa 22 metri dall'altra testa. Ora se un tram si trova con il solo pantografo in coda e se tra slitta e scambio ci sono meno di 20 metri (e a Milano è quasi ovunque così) ci si trova nella simpatica situazione in cui il pantografo attiverà lo scambio quando già il primo carrello lo ha superato.
L'alternativa come ho detto è spostare indietro tutte le slitte o rinunciare al sistema a lancio di corrente

[Cristian1989]

Se si usa il sistema di lancio a corrente, ma se si cambia metodo mi pare di no, però non conosco i metodi di città che usano i bidirezionali...