Cartine RETE Tramviaria Milano ( Pre 1980 )

[ozmuver]

Ciao a tutti

prima di tutto mi presento, sono un utilizzatore e appassionato di trasporti, ho scoperto recentemente questo sito e ho visto alcune discussioni molto interessanti nelle varie sezioni del forum, quindi vi tedio subito con qualche richiesta

Sono morbosamente interessato a delle cartine che mostrano la copertura della rete tramviara a milano direi dal 1900 fino al 1980 .... di qualsiasi tipo anche semplicemente schemi per avere un idea di com' era la copertura della rete nel passato ..

quindi prego chiunque ne abbia di farmelo sapere o anche postarmi link di dove si possono trovare

Grazie mille a tutti

[Coccodrillo]

Benvenuto

Trovi qualcosa qui: http://digilander.libero.it/CentralStation/maps.htm

Qui invece una mappa di...140 anni fa: http://www.anticacredenzasantambrogiomi ... efault.htm

[ozmuver]

Grazie !

[Willy]

In un'altra discussione avevo postato le linee dei tram nel 1958; rieccola


[/url]


Io ho un po' di cartine pre 1980, se hai bisogno di qualche informazione cerco di accontentarti

[ozmuver]

Grazie 1000

scusa se nn ti ho risposto prima ... ma leggo soltanto ora

guarda qualsiasi info hai mi è gradita .. bello il file che mi hai girato ..

grazie ancora

[jumbo]

interessanti le linee del 1958: non so se avete notato, ma anche la coppia 25-26, oltre alla 29-30, faceva servizio di circonvallazione intorno ai bastioni

[paco_74]

interessanti le linee del 1958: non so se avete notato, ma anche la coppia 25-26, oltre alla 29-30, faceva servizio di circonvallazione intorno ai bastioni

il 25/26 era l'interstazionale toccava le 4 stazioni principali dell'epoca: Centrale, Porta Genova, Cadorna e Varesine (attulmente non esiste più, è stata sostituita da P.ta Garibaldi)

L'interstazionale è stato soppresso con l'avvento della M2, ma la parte sud/est è ancora un tram, il 9.

Interessante era il 25 rosso, esercitato solo alla sera partiva da Centrale per Porta Genova passando per Cadorna ma era prolungato sino in Piazza Miani.

Recentemente alla Libreria Feltrinelli, ho visto una foto dello svincolo tranviario che esisteva in Piazza San Marco all'intersezione con Via Pontaccio esercitato dal 25/26, mi piaceva perchè in per far passare il tram in posto così stretto, c'era un curva di grandi dimensioni con una controcurva, mi sarebbe piaciuto veder passare le 4900. purtroppo questo impianto come tanti altri non esiste più

[ozmuver]

Notavo dal file che mi hai inviato .. che lo snodo di pza duca d' aosta ( staz centrale ) doveva essere veramente trafficato ... e credo prendesse entrambi
i lati della stazione .. e nn solo Pza IV Novembre, lo conferma anche il vecchio semicerchio che fino a metà degli anni 90 il 33 e il 5 facevano in piazza .. ora nn ricordo esattamente in che anno la piazza è stata riorganizzata ..

[paolino1968]

Recentemente alla Libreria Feltrinelli, ho visto una foto dello svincolo tranviario che esisteva in Piazza San Marco all'intersezione con Via Pontaccio esercitato dal 25/26, mi piaceva perchè in per far passare il tram in posto così stretto, c'era un curva di grandi dimensioni con una controcurva, mi sarebbe piaciuto veder passare le 4900. purtroppo questo impianto come tanti altri non esiste più

L'ho vista anch'io quella foto sull'ultimo libro di Ogliari 'Milano in tram' e la cosa che m'ha fatto impressione è che non sembra che ora ci sia tanto spazio per curva e controcurva...
Tra l'altro sullo stesso libro c'erano diverse foto delle vetture tranviarie 'bassotte', che io pensavo fossero rimaste allo stadio prototipo.

[paco_74]

mi è piaciuta anche la foto di Piazza Cavour

[54er]

.. e nn solo Pza IV Novembre, lo conferma anche il vecchio semicerchio che fino a metà degli anni 90 il 33 e il 5 facevano in piazza .. ora nn ricordo esattamente in che anno la piazza è stata riorganizzata ..

Forse il semicerchio di cui parli tu è quello usato fino al '92/'93 (se non ricordo male) dal 5 che da p.za Cincinnato svoltava per via Napo Torriani dove faceva capolinea (solo in seguito spostato in 4 novembre). Da lì si immetteva in via Vitruvio e poi regolare verso Ortica.

Siccome è decenni che non passo da via Torriani, è rimasto qualcosa dell'impianto tranviario? Binari, linee aeree?

[S-Bahn]

Non è riamasto nulla di nulla, hanno rifatto la strada, casomai che a qualcuno potesse venire l'idea di far passare di nuovo il tram in Torriani...

[friedrichstrasse]

A mio parere, la semplificazione di un nodo come Duca d'Aosta è stata molto positiva.

[mat81]

Beh dunque da dove inizio? Un po' di osservazioni

1) Abitando in zona vi comunico che i lavori di eliminazione dei binari da P.za San Marco sono della metà anni 90, quindi quando ero piccolo (sono dell'81) passando in auto in Via San Marco si vedeva bene l'innesto dei binari di 25/26 e 31 da e per Via Pontaccio con lo scambio. Confermo la controcurva e rilevo anche il fatto che lo scambio era saldato e modificato poichè la soppressione della tratta per Via Fatebenefratelli (credo percorsa dal 28 negli anni 40 di cui ho mappa ma non scanner) è di molti anni prima. Ancora la stessa lavorazione si poteva vedere all'incrocio mercato-garibaldi-tivoli-pontaccio: essendo sopravvissuto il tram su Garibaldi (soppresso fine anni 70) a quello su Pontaccio (fine anni 60), gli incroci erano opportunamente saldati per evitare troppi traballamenti alle vetture.

2) Rilevo anche che fino all'inizio degli anni 40 (cioè prima della copertura del Naviglio Martesana in Via San Marco) 31 e Interstazionale transitavano da Castelfidardo a Solferino (sotto casa miaaaaaaa ). Non solo: dopo Largo Treves si arrivava a Pontaccio con una curva assurda ancora visibile nelle traccie del Pavè da e per Pontaccio tramite i Binari che si univano sul lato dei civici pari, sul modello un po' della curva Pestalozzi-Ludovico il Moro.

3) E non parliamo di una bella foto che ha il mio macellaio con il vecchio Largo La Foppa (Moscova M2) con l'intersezione dei binari di C.so Garibaldi con quelli di Via Volta/Via Statuto (tram 6 credo Duomo- Cimit.Monumentale). Ma vi immaginate che figata che era?????!!!!!!!!

[ozmuver]

Si in effetti con solo 2 linee transitanti dall piazza ( 5 e 33 ) era inutile tenere un impianto progettato per un numero molto elevato di linee concordo con te s-bahn ... cmq sarebbe bello trovare dei filmati con un pò di movimento .. anche se credo che all' epoca erano pochi quelli a cui sarebbe venuta un idea simile .... PECCATO ! !

sigh e sob