infrastrutture tramviarie

[serie1928]

Al tempo i tranvieri scendevano e manovravano lo scambio manualmente, con una spranga. Quindi sì, hanno dovuto intervenire solo sul meccanismo di blocco e manovra, che visto il sistema manuale, doveva essere piuttosto semplice. Mica hanno tolto e rimesso gli scambi da terra.

Ancora più facile, niente collegamenti elettrici da attivare e verificare: metti una/due copiglie ed il gioco è fatto.
In effetti non credo di aver mai saputo quando il sistema di "lancio di corrente" fù introdotto a Milano. Ho sempre dato per scontato che con le '28 fosse oramai consolidato, ma in effetti... quando fu introdotto?

[lico]

per quel che riguarda i lavori di viale Corsica è segnalata la chiusura dell'intersezione Corsica Lomellina

[LUCATRAMIL]

Ma quanti spunti vi do????

[lico]

mi ricordo che da un giorno all'altro nei primi anni 90, nei lavori inerenti la M3 a Porta Romana, con la circonvallazione sono passato a transitare dai vecchi binari su strada a quelli ancora presenti dove ora fa la fermata il 9: la prima notte un senso di marcia e in una delle successive l'atra direzione. Interruzione del servizio solo la sera /notte.
Lo facessero ora si prenderebbero almeno un mese di chiusura totale.

[Lucio Chiappetti]

Ma e' sempre colpa dei tram! :wall:
Secondo articolo del Corriere sui prossimi lavori di restauro della facciata della Scala dei non meglio identifcati "ispettori" hanno rilevato un "degrado estetico" dovuto a ossidi di ferro "a causa del passaggio dei tram sui binari" e avanzato proposte quali "ridurre la velocita', limitare il transito sulle rotaie, modificare la viabilita' o il percorso dei mezzi, istituire un senso unico di marcia" :bash: :bash:

Quando il padre della Fracci faceva il manetta, davanti alla Scala passavano ben piu' linee del solo 1 rimasto (io ricordo il 16 perche' per noi quello era che "portava in centro") e fermavano pure nella piazza (adesso non ci ferma manco il metro).

(Non c'entra con la Scala, ma ho l'impressione che il servizio e la frequenza stia peggiorando. Ieri dovevo andare da casa al Fatebenefratelli, e poi da li' a Citta' Studi.
Ho pensato bene di informarmi prima e, venendo da M1, all'andata prendere il 33 in Regina Giovanna (in tempi passati avrei preso il 29/30 a porta Venezia) e al ritorno sempre il 33 in P.ssa Clotilde. All'andata la fermata non ha display, al ritorno dava 13 min (forse qualcosa ha guadagnato), ossia piu' del te po di attesa massimo della frequenza tabellare.

[S-Bahn]

Hanno tremendamente ridotto le frequenze. Mancano autisti e tranvieri.

[GLM]

Hanno tremendamente ridotto le frequenze. Mancano autisti e tranvieri.

Del resto una rete a 10-12 km/h impiega un sacco di gente. Sia mai velocizzare per tamponare (o risolvere) il problema.

[sbarabaus]

negli ultimi mesi ogni tanto vado a lavorare in via ripamonti (di fronte all'esselunga)
il 24 verso il centro alle 18 è sempre così pieno che spesso non si riesce fisicamente a salire

[trambvs]

ci sarebbero impedimenti (fisime sulla lunghezza a parte) a utilizzare mezzi più capienti?

[jumbo]

Peraltro a quell'ora è spesso strapieno anche in direzione periferia.

[serie1928]

Pensa come sarebbe se fosse più veloce...
Se ne conosce la velocità commerciale reale? Ovvero, è puntuale?

[trambvs]

intanto oggi almeno due Sirietto sul 15 e Ticinese affollato di mezzi a 7 casse...

[lico]

saranno i soliti problemi di inefficienza degli eurotram.

[trambvs]

c'erano anche almeno 3 Sirio al Ticinese attorno alle 14

[lico]

penso che la decina di sirio in dotazione al ticinese sia super sfruttata, ma avranno bisogno anche loro della manutenzione ordinaria. probabilmente avranno assegnate tabelle che usciranno nel pomeriggio.