Linea 7

[.mau.]

Su urbanfile si aspettano completamento linea fino a Viale Adriano. Se fosse senza anello di ritorno significa che i Tramlink 7700 andrebbero sul 7, semprechè facciano un capolinea provvisorio in Adriano

L'anello c'è
https://maps.app.goo.gl/enZaosDstzcbDxfK9

come mai non hanno fatto un doppio anello per sicurezza?

[trambvs]

il raddoppio è in fermata, l'anello in teoria è solo provvisorio (in attesa del prolungamento a Gobba)

[lico]

suppongo che i nuovi binari tra Anassagora e Adriano diventerà il percorso di prova per i nuovi tram da Precotto, senza andare fino a Cinisello. Il raddoppio servirà principalmente a loro.
In un documento nell'Albo Pretorio, citava che i tram ordinati da 35 metri serviranno per il 7.
Riguardo a prolungamenti, quello tra piazza Bausan e stazione Bovisa interessa anche il 2, quindi dovrà avere l' anello.

[trambvs]

niente anello, bidirezionali sul 2 (il 7 secondo me non arriverà prima del completamento fino a Certosa)
mezzi da 35 sul 7 sono sovrabbondanti, in teoria dovrebbero finire sulla Desio/Seregno

[LUCATRAMIL]

Adesso il 7 è una linea monca, ma penso che già con il popoloso settore Adriano l'utenza aumenterà. Tra l'altro è pressoché tutto in sede propria, quindi dovrebbe essere veloce (semafori permettendo).

[AnyFile]

Il 7 però ti porta a Precotto (e se non hanno cambiato la fermata è pure distante dalla metropolitana).
Per chi deve andare verso il centro forse sarebbe più veloce (anche se con un cambio in più) andare fino alla metro 2 e cambiare a Loreto (e a maggior ragione per chi deve andare alle stazioni Lambrate, Centrale, Garibaldi)

[Lucio Chiappetti]

Il 7 però ti porta a Precotto (e se non hanno cambiato la fermata è pure distante dalla metropolitana)

E' impossibile cambiare la fermata del tram. L'unica cosa che si potrebbe fare sarebbe un sottopasso dal mezzanino del metro alla fermata, eviterebbe il semaforo.
D'altra parte dovendo andare da viale Monza a Greco Pirelli uno ha sempre il dubbio se prendere il 7 o l''86. All'andata uno, evitando la fermata Cislaghi della 86, puo' andare alla fermata del 7 e se vede arrivare l'86 prenderla alla fermata dopo. Al ritorno deve scegliere. A un non-abbonato conviene andare a Sesto FS a prendere il treno, e a un abbonato urbano pure e non fare il pioeugg.

[S-Bahn]

Almeno fare uscire le scale oltre lo sbocco di via Rucellai. Mi chiedo veramente perché non lo fanno.

[Lucio Chiappetti]

Quante stazioni di M1 (o anche delle altre linee) sono state modificate dopo la costruzione originale ? Mi pare nessuna salvo gli interscambi.

Sul marciapiede dopo Rucellai mi pare ci sia poco spazio per una scala. Ma sia una scala li' che un sottopasso piu' lungo fino alla fermata del 7 mi sa richiedano lavori compilcati o costosi. Peccato.

[S-Bahn]

Fino alla fermata non è un lavoro da poco e inoltre c'è il problema di sicurezza e degrado di un lungo sottopassaggio, mentre uscire dall'altro lato di via Rucellai, dove effettivamente c'è poco spazio richiede lo spazio di due auto in (diveto di) sosta.
Oppure l'esprorio dei pochi metri quadri del keban-pizza

[.mau.]

il raddoppio è in fermata, l'anello in teoria è solo provvisorio (in attesa del prolungamento a Gobba)

quindi praticamente l'anello è solo di rientro, non di capolinea? (il che ha anche senso)

[GLM]

Quante stazioni di M1 (o anche delle altre linee) sono state modificate dopo la costruzione originale ? Mi pare nessuna salvo gli interscambi.

La strettissima uscita su via dei transiti, in Pasteur, l'han fatta assieme alla linea nel '64 o è arrivata dopo? Perchè dalle dimensioni pare posticcia, ed è un intervento molto simile a quello che si auspica per Precotto.

[Lucio Chiappetti]

questa https://maps.app.goo.gl/RNYo5dWfM8S7LRNQ8 ?
Stretto mi pare il corridoio sotto, oppure e' quello che esce vicino a via Pasteur ?
Non frequento spesso quella stazione (salvo in caso di interruzioni attestate li') ma mi pare sia sempre stata cosi'.
Fra l'altro cosa avrebbe giustificato fare una "nuova scala" in assenza di qualsiasi interscambio ?

[LUCATRAMIL]

GLM si chiedeva solo perché non l'hanno fatta più larga, mi pare.

[GLM]

Sì beh, fosse stata costruita assieme alla linea, la domanda sarebbe senz'altro come mai l'hanno costruita così stretta. Ma è il fatto che sia così stretta che mi fa sospettare che sia stata costruita dopo, e che quindi sia frutto di un compromesso sullo spazio rimasto disponibile.
Vero è che anche la discesa all'uscita su via Pasteur è parecchio bassa e stretta rispetto alle altre della linea, come se inizialmente avessero previsto uscite solo sul lato ovest di viale Monza.