Velocità commerciale dei tram

[lico]

l'Europa dovrebbe togliere i fondi, altro che tram nuovi.

[jumbo]

Ci vorrebbe un obiettivo PNRR per la velocità commerciale dei tram milanesi

[lico]

invece andranno a vedere il consuntivo annuo, ovviamente solo sulla carta e ne verificheranno l'efficienza.
Cosi non vedranno che ci sono diversi minuti sprecati a corsa per contenere eventuali rallentamenti o piccoli blocchi che si generano in una città priva di controlli, poche corsie riservate (solo storiche nessuna di recente introduzione) e che quando tutto va bene devono procedere a passo d'uomo per non fare troppo anticipo e ingolfare il capolinea.

[luca]

Comunque è semplicemente una vergogna.
Mezz'ora abbondante per fare da Centrale a Porta Romana col 9, di sabato mattina, in sede separata.
In piazza cinque giornate abbiamo inspiegabilmente saltato un giro di verde, quindi abbiamo preso due volte il rosso, e ci siamo poi ulteriormente fermati una volta attraversata la piazza, all'incrocio con una via laterale con tanto di furgoncini che ci sorpassavano
E pensare, che il 9 l'ho preso di proposito al posto della M3, perché ero in anticipo. Ora, sto arrivando quasi tardi. È un'autentica vergogna.

[luca]

https://www.milanotoday.it/zone/cinisel ... radar.html
Che tecnologie moderne, signori
Ovviamente il sottotetto è che le meraviglie della tecnologia moderna eviteranno di dare fastidio alle macchine

[jumbo]

Dipende quanto tempo passa dalla chiamata al verde.
Anche a Milano ci sono semafori a chiamata pedonali: quando premi il pulsante, poi stai fra 30 secondi e un minuto in attesa che scatti il verde... Va da sé che il pedone attraversa prima, appena il traffico auto lo consente, e quando poi scatta il rosso alle auto non serve più a niente.

Se invece il verde arriva quasi immediatamente allora funziona (con lo stesso principio che dovrebbe essere applicato all'arrivo del tram).

[trambvs]

alcuni pedonali però sono immediati alla prima chiamata, per la successiva (se ravvicinata) trascorrono invece vari secondi
almeno così funziona quello in corrispondenza del ponte sul naviglio pavese all'altezza di via Neera

[lico]

ovvio sia cosi, altrimenti con chiamate continue ravvicinate (anche per stupido gioco) blocchi il traffico. In un Paese moderno, prima di dare il verde al pedone, rileva se sono in arrivo mezzi da asservire, sempre nei tempi ragionevoli di attesa.
Ragionamento che avevano trascritto nei documenti al nuovo semaforo pedonale in piazza san Nazzaro, legato al rifacimento delle fermate del tram, ma poi rimasto sempre a ciclo fisso.

[jumbo]

Semaforo pedonale che sarebbe da togliere all'istante:
1) piazzato davanti alla basilica ne rovina la vista
2) per attraversare una corsia di 3 metri è una esagerazione

[lico]

Spero che al prossimo cambio binari pensino di spostarli di un circa un metro verso lato piazza, in modo di ottenere la fermata direzione centro a marciapiede, allargare quella opposta ora piuttosto stretta. Si elimina il semaforo pedonale e spazio per la sosta selvaggia, in cambio fermate più agevoli.

[serie1928]

I semafori "a chiamata pedonali" per regoalre il passaggio dei pedoni rispetto al tram, sono una CAGATA pazzesca!

[skeggia65]

Se fossero impostati in modo da dare comunque priprità al tram no.

[serie1928]

Se fossero impostati in modo da dare comunque priprità al tram no.

Anche in questo caso.
L'unico motivo per installare semafori è che i due flussi che si incrociano sono tanto intensi da ostacolarsi a vicenda creando così molteplici situazioni di pericolo.
Non è quasi mai il caso di tram e pedoni, e prevenibili con semplici segnali di avviso.

[trambvs]

mi pare sia stato rimosso quello in via Legnano

[serie1928]

mi pare sia stato rimosso quello in via Legnano

Uno dei classici esempi. Almeno hanno messo delle luci lampeggianti ad avvisare che un tram si sta avvicinando? Non che sia necessario, ma potrebbe rendere più evidente a chi arriva dalla strada, che non vale più il verde verso gli autoveicoli.